对众多机场而言，低成本航空公司的迅速发展直接导致了机场收费的降低。
马来西亚交通部部长日前宣布将调低马来西亚吉隆坡机场和沙巴机场的低成本侯机楼的收费。马来西亚机场管理集团预计2007年年度收益将因此削减，但该集团同时声称，从长远的角度看，机场的收益还是会因为旅客人数的增加而随之增长。
马来西亚在积极改造机场设施以迎合低成本航空公司方面，一直居于东南亚地区领先地位。马来西亚机场管理集团同时计划扩建吉隆坡机场的低成本侯机楼，以满足亚航AirAsia X远程低成本航空公司的需要。槟州政府也在与马来西亚机场管理集团及民航部门商讨在Bayan Lepas国际机场开辟一个新的低成本侯机楼。
由于航空业收入增长面临困境，马来西亚机场管理集团正采取各种措施，以增长非航空业的收入，例如新添更多商铺及餐饮点。该集团宣称计划在2010年前使其非航空为收入达到总收入的50%。
这股风潮也吹至澳大利亚。仅仅在新加坡欣丰虎航空公司宣布将公司基地设在墨尔本机场数周后，该机场也宣布将减低国内航空公司的机场收费。从明年财政年度开始的未来四年里，国内旅客服务费将保持不变。墨尔本机场预计，此项措施将在未来五年内造成国内旅客的大幅增长。
全球各低成本机场将成为远程低成本航空公司的主要目标。新西兰航空公司首席执行官Rob Fyfe表示，他们在考虑开通至曼彻斯特或慕尼黑的航班，因为旅客希望能够到达与低成本航空公司衔接的机场。
亚太航空中心认为随着低成本航空公司在航空旅行方面占据越来越重要的地位，机场必须积极改革适应低成本航空公司的需要。
