德国ThyssenKrupp钢铁公司已经采用的试点项目对巴西生产运往德国的钢板进行标识，追踪钢板的整个运送过程。目前，ThyssenKrupp已计划在巴西的新工厂中部署RFID管理系统。 
   试点项目的成功完成为ThyssenKrupp钢铁公司进一步实施钢板追踪RFID项目打下了基础，公司决定2009年在巴西新成立的另一个工厂正式投产后，在该工厂实施RFID项目，届时将对每年运往德国的100,000块钢板使用RFID标识技术；今后为满足客户要求，公司还计划在最长12英尺的钢板上使用RFID标签，等公司营业范围扩展到北美美地区之后，钢板的年贴标量将达到二十五万枚。
 
    为拓展该技术的应用，ThyssenKrupp钢铁公司在巴西正在建设新厂区，该厂的钢铁年生产量预计可达到每年5百万公斤。为了自动标识每年通过港口出口的十万条钢板，公司决定试用RFID试点项目。这样可以最大化港口起重机吞吐能力，负责该项目的ThyssenKrupp管理人员Gerhard Thiel说。试点项目所标识的钢板由巴西的一个生产商提供。
    ThyssenKrupp钢铁公司、RFID集成商Accenture和RFID标签生产商SATO采用的RFID标签是特制的、可在金属环境下被读取的SATO FlagTag 标签。 
    据SATO公司介绍，由于RFID芯片位于FlagTag 标签的折翼上，与物体成90夹角，没有接触到被贴物体，尤其是金属物体，这样可以大大提高它的可读取性。Accenture 和SATO 改变了标签的尺寸，纸和粘合剂的成分，打印机的折叠机制，这样无需打孔就可折叠标签。无孔结构提高了标签的灵活性，即使在运输过程中，标签被长时间折平，也可以很快弹回到90度。
    “我们目前还不知道是否还有其他家公司可以成功实现对钢铁类产品的RFID标识。”参与该项目的Accenture公司的RFID技术专家Loic Feibbier这样说。
    在Sepetiba港口，需要在每条即将运出的钢板中部贴上RFID标签。FlagTag标签的RFID芯片由UPM Raflatac生产、符合EPC Class 1 Gen 2标准，工作在860 - 950 MHz的频率上，该频段可在ThyssenKrupp钢铁公司业务遍及的所有地区使用。标签内含有唯一的10位数的ID号（EPC码的一部分），与ThyssenKrupp钢铁公司的信息系统整合，可以自动获得钢板的钢种、尺寸、客户及终点等信息。
    目前，这些信息的获取是通过人工方式进行的，钢板的10位标识数字是用耐热铝质墨水喷在板面之上的。除此之外，还使用不同颜色的喷绘来区分不同的钢板。公司及其合作伙伴选择RFID芯片是考虑它们的全球普及性和价格的竞争力。他们也希望他们现在用于储存和分享数据的系统拥有使用EPCglobal  EPCIS标准的可能性。
    Feinbier 说：“现在，钢板不仅仅供生产线生产使用，钢板公司间、甚至与终端用户都直接进行钢板交易，因此，通过EPCIS交换信息可能是将来一个趋势。
    一旦RFID系统正式实施运用，在从巴西到德国的加工厂的运输过程中，钢板将被识别7次。在试点项目中，钢板的生产商可以在巴西港或者在欧洲港卸载之后对贴标的钢板进行扫描，钢板的第三次扫描发生在ThyssenKrupp钢铁公司公司在德国杜伊斯堡莱因河码头卸载时。
    到目前为止，试点项目使用的是Psion Teklogix公司生产的手持标签扫描仪，但是在杜伊斯堡ThyssenKrupp钢铁公司公司测试其他的一些读卡器，这些读卡器被安装在起重机上，在提升装卸钢板的同时完成对钢板标签的扫描。这些读卡器都是由Alien Technology公司生产的、可以在钢板提升距地面大约3米高时完成数据扫描。使用扫描得到的数据，系统会指示起重机操作人员将货物送往何处放置。一旦项目全面实施，在所有固定的读取区域都会使用装在起重机上的读卡器、如果某些标签损坏了那么可以使用手持读卡器完成数据扫描、同时更换新的编码标签。
    由于欧洲港口高昂的停靠费及有限起重机数量，公司必须限定工作人员的卸货时间，每条钢板最多花上三分钟。通过快速识别钢板，可以快速获得钢板需要运往哪艘卸货船或者哪个火车车厢，从而大大提高了卸货速度。一部分钢板被运往ThyssenKrupp钢铁公司公司在Bochum的热滚压轧车间，其他的将会顺莱因河往上运至杜伊斯堡工厂。
    最后一次标签数据读取发生在钢板进行热处理之前，使用的是沿生产线安装的固定读卡器。这些钢板需要经过加热缠绕成卷。除此之外，在这之前还可以在其他位置进行标签数据的扫描。
    10月份试点项目运行之前，工作人员一再对标签进行测试，确认标签可以在恶劣的中转环境下正常工作，如海水洗涮、温度变化、冰雪和碰撞。由于冰水、灰尘和盐的覆盖等因素会使条码扫描出现问题，同是由于钢板装卸时间紧迫，所以公司排除了使用条码技术标识钢板。
    “装卸时间紧迫意味着不可能使用有人工参与的标识技术。”Thiel说。Feinbier解释道：“除此之外排除使用条码技术，还由于强烈的阳光照射会降低条码黑白间隔的对比度，这样就会使得扫描变得困难，同时我们还要求对移动物体进行标识。到目前为止没有任何一种移动条码扫描系统可以读取几米远的标码标签。”
    公司称标签的读取率虽然没有达到100%，但还是相当高，公司对结果十分满意。由于试点项目的圆满成功，公司决定在三月份继续推进该项目、并将结构公布于众。Thiel说：“目前，ThyssenKrupp钢铁公司公司正在进行RFID应用系统同公司原有信息系统的整合工作。”
    “这个项目并不是对原有存在的流程进行的优化工作、因为到目前为止在巴西还没有其他钢铁厂家。”Feinbier认为，该项工作是用最好的方法开创全新的业务.