铁矿石连涨了三年，铁矿石海运价格翻了一番，这两块都涨完了，外国财团的下一个利益增长点在哪里呢？ 
　　5月23日上午，武汉钢铁集团公司、宝钢集团有限公司、鞍山钢铁集团公司和首钢总公司在北京签署合资协议，设立北京钢企联矿产资源投资有限责任公司。
　　分析认为，在被迫承受铁矿石连续三年恶性涨价的损失后，中国的钢铁巨头终于“觉悟”了，开始努力改变目前在海外拓矿单打独斗的局面。
　　但是，中国钢铁企业的内部整合往往慢的不仅是半拍。2007年对中国钢铁企业影响更大的不是铁矿石涨价，而是海运价格的翻番。“海运价格上涨的影响已经远远超过了铁矿石涨价”，华菱钢铁集团董事长李效伟向《环球财经》记者透露。
　　中国进口铁矿石到岸价迅猛上升。一季度中国进口铁矿石平均到岸价为70.67美元/吨，比去年一季度的62.53美元/吨，提高了8.14美元/吨，涨幅13%。
　　5月，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费超过55美元/吨，比2006年12月底的历史高点高出18.67%，铁矿石到岸价格超过了77美元/吨。而2005年5月后，巴西至中国航线的铁矿石海运费曾跌落至17美元/吨，如今涨幅已经接近4倍。
　　从巴西运往中国的铁矿石价格约为每吨20美元，但是海运费的价格超过了50美元。目前铁矿石的海运价已远高于铁矿石成本价，这对中国铁矿石进口造成了极大压力。
　　同样持有此论的是中国钢铁行业协会常务副会长罗冰生，他同时认为，海运费大幅上涨有人为炒作的因素。