6日，20辆身挂彩绸的进口汽车缓缓驶下“暹罗”轮，标志着大连汽车码头经过近两年半的施工建设正式投产运营。 
　　中国汽车工业的快速发展促进了汽车进出口和国内运输对海运需求的显著增长。商品汽车的滚装运输以其运输批量大，运输费用低廉，无污染等优点逐渐被人们看好。大连作为我国重要的沿海口岸，是海上南北交通及环渤海运输的重要节点，优越的地理位置使之成为我国北方汽车海上运输的最佳中转港。为适应汽车物流发展趋势，满足东北腹地汽车制造企业的需求，由大连港集团有限公司、中远太平洋有限公司和日本邮船株式会社按照四、三、三的股比，共同投资六亿元人民币建设了这座具有国际一流标准的大连汽车码头。
　　大连汽车码头位于中国四大国际深水中转港之一的大窑湾湾底，紧邻大连国际汽车物流园区，距沈大高速公路金州出口9公里，是目前国内最大的专业化汽车滚装码头。汽车码头完全按照国际标准设计、建造，码头设施设备先进齐全。此次建成并投入使用的一期工程码头全长470米，拥有5万吨级和1万吨级泊位各1个，可满足目前所有船型的汽车滚装船全天候靠泊作业。码头后方堆场面积约24万平方米，设有内外贸车辆堆存区、待装卸区，设计标准车位6400个，设计年通过力37万辆。
　　在码头建设期间，一汽集团、上海大众、哈飞汽车、华晨集团、曙光汽车等生产厂商纷纷选择在大连开展整车转运业务，中远航运、华尔、华轮威尔森、时图、安盛长久等航运企业也先后把航线开到大连。截止到目前，大连汽车码头公司已累计转运汽车达1.4万辆，使大连港在东北口岸商品汽车整车滚装海运市场所占份额上升至80%以上，大连成为中国北方汽车中转枢纽港已初具规模。
　　根据规划，大连汽车码头二期工程建成后，泊位总长度达到640米，堆场面积47万平方米，设计标准车位2.5万个，码头设计年通过力100万辆，逐步把大连建成东北亚国际航运中心的汽车转运、分拨中心。
新华社