昨天，在美国航空工业的中心西雅图，中国民航总局局长杨元元与美国运输交通部部长玛丽·彼得斯正式签署了新的中美民用航空运输协定议定书(见上图）。
根据新协议，中国空运企业可立即不受限制地进入中美航空运输市场，并于2011年将两国航空货运市场过渡到全面开放，2007年至2012年美国至中国东部地区的客运运力将增加至双方70班/周，中国中部地区(安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西)至美国的直达航空运输市场完全开放。
对此，中国民航干部管理学院相关专家表示，虽然两国在航空市场互相开放，但是中方航空公司根本无法与美方抗衡。除了运力不足等原因，中方航空公司在服务质量上也不如美国企业。目前在中美航线上，对航空公司收益贡献最大的高端旅客，绝大部分都愿意选择美方航空公司。
以国航为例，其中美航线运营一直亏损，甚至曾创下全年亏损11.32亿元的纪录。反观美方，美国大陆航空公司2005年开通纽约直飞北京航线后一年就实现了盈利。目前，中国航线已经占到美方航空公司年盈利额的1/3。
