６月２２日，省口岸办主任徐双荣在岳阳经济开发区和市口岸办相关领导的陪同下考察太阳桥物流园，就岳阳市公路口岸建设选址进行了调研。
    徐双荣一行听取了开发区、市口岸办、太阳桥物流园的汇报，认真考察了中南批发交易大市场的经营情况并深入太阳桥物流园二期工程工地，实地调研二期工程建设情况和岳阳市公路口岸的选址情况。
    徐双荣在考察后指出，岳阳作为湖南唯一通江达海的口岸城市，具有建设口岸的良好条件。太阳桥物流园拥有良好的交通区位优势，符合外贸商品的流向，也便于各联检机构进驻，是一个非常适宜建设公路口岸的地点。同时，他要求岳阳公路口岸建设与管理部门要“高起点规划、高标准建设、高水平管理、高效率运行”，将岳阳公路口岸建设成中部地区一流的公路口岸。 
发挥港口口岸优势 促进经济全面发展
    在《２００６年岳阳现代物流论坛》上，岳阳市交通局副局长彭旅京讲话中提到：大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力，都具有十分重要的意义。
    口岸是国家对外开放的窗口，也是外贸进出口的通道。近年来，我国外贸进出口持续快速增长，已经连续四年保持２０％以上的增长速度。２００５年，我国外贸进出口总额超过１．４万亿美元，同比增长２３．２％。不断增长的外贸总量，促使我国口岸物流快速发展，已成为我国物流的一个重要组成部分。
    岳阳城陵矶港务有限责任公司负责人介绍说：现代物流是经济发展的动脉，港口是现代物流体系中重要的节点，发展现代物流离不开港口。城陵矶港区是岳阳港的中心港区，是岳阳发展航运物流的重中重，岳阳要抓住我国物流强势发展的大好机遇，依托城陵矶港区发展现代物流。
    从历史上看，岳阳和长江沿线其它港口城市一样，是一座因水而兴、因水而荣的城市。岳阳城市的演变史可以说就是岳阳港口的发展史。港城相依，兴衰与共。随着经济的发展，港口的规模与城市的规模日新月异，港城一体化趋势日益明显。
    港口城市作为岳阳的重要城市特征，是城市发展的重要方向。港口是岳阳市最宝贵的基础设施、重要的战略资源，是扩大对外开放和实施经济发展战略最为有利的条件，必须加以充分利用。以港口为依托发展现代综合物流，有利于拓展和完善港口功能，发展大交通，建设大口岸，带动临港工业的大发展，促进现代服务业的进步与繁荣，提高第三产业的规模和标准，有利于岳阳城市服务功能的提升，增强岳阳对国内外经济集散的贡献。
    岳阳城陵矶港务有限责任公司负责人强调说：城陵矶港是湖南唯一对外开放港口、国家的一类口岸。港口设施优良，口岸联检机构俱全。近年来，城陵矶港被交通部列入全国内河２８个主枢纽港之一、全国５３个主要港口之一，成为交通部重点投资的对象。城陵矶港作为长江八大天然良港，不淤不冻，可供５０００吨级船舶常年停靠作业，在湖南尚属一流。良好的港池，优越的水位条件，“铁路、公路、水路”三结合的交通优势，日益发达的业务网络?熏为货物的集散提供了便捷的通道。
    为满足经济发展需要，实现城陵矶港跨越式发展，规划中的城陵矶新港区规模至２０２５年泊位达１３个，拟分三期建设。第一、第二期均建设集装箱泊位３个，散货泊位１个；第三期建设集装箱泊位３个，散货泊位２个，建成后集装箱吞吐能力达８８万标箱，散货进口能力达３６０万吨。一期工程将在松阳湖征地１１５１亩，新建３０００吨级（兼顾５０００吨级）直立式码头３个、斜坡式码头１个，并新建相应的库场、道路和生产生活辅助设施、港口铁路专线和进出港道路，按国家一类口岸标准新建港区内的口岸联检设施，新增集装箱吞吐能力３０万标箱、散货进口能力８０万吨。城陵矶新港的建设有利向外辐射形成物流园保税仓库和保税物流中心，为发展现代物流提供良好的硬件保证。
    岳阳城陵矶港务有限责任公司负责人告诉笔者：
    早在２００５年?熏长沙海关关长靳晨光曾对我市港口口岸建设及外向型经济发展进行实地调研。靳晨光当时说，湖南全省８０％的水运货物都要从岳阳经过，岳阳地理位置至关重要。新港区建设和保税仓库的设立要高标准、高起点，力争符合联检单位查验和监管的要求，特别是要实现现代信息化管理，要通过港口口岸建设带动整个经济发展。
    据专家预测，“十一五”期间，经城陵矶港的中转的货物将达６００万吨、３０万标箱。例如，泰格林纸集团在“十一五”期间将新上４０万吨新闻纸项目、３０万吨的板材加工项目，可直接为港口带来２０万标箱的货源。按照产成品与原材料为１：４的比例计算，两个项目可为港口带来２８０万吨的运量。
    特别是，市委、市政府已着手以城陵矶新港为依托做“开放”与“开发”的相结合文章，岳阳的外向经济发展必然提速。可以预见，港口腹地经济的发展必然带来巨大的物流需求。
    市委书记易炼红就曾经指出：“现在是岳阳进一步发挥口岸城市优势，加快航运物流发展的最佳时期，在这方面，市委、市政府将加大力度，积极推进城陵矶老港区扩建和新港区建设。同时，配套考虑物流产业发展，设立全省第一个公共保税仓库，形成物流园、产业园，从而带动全市经济全面发展。”
加强公路口岸建设 经济腾飞正当时
    岳阳是一个以石油化工为主导的新型工业城市，国民经济的发展为现代物流业的发展提供了十分重要的条件和良好的外部环境。岳阳有加速发展现代物流的区域优势，铁路横贯南北，高速公路四通八达，可承接西南、东南物资中转集散任务。
    可以坦言，就岳阳发展公路口岸建设而言，岳阳大东城太阳桥物流园最有优势。
    在中部崛起的大背景下，岳阳交通建设已进入新一轮高潮，规划建设中的随岳高速公路、杭瑞高速公路、武广高速铁路以及荆岳铁路和高速公路将给岳阳交通再添“浓墨重彩”。大交通意味着大流通，大流通将带动人流、物流、信息流，资金流“四流涌动”。大物流的发展将给岳阳的发展注入新的活力。把有限的资源整合起来，以港口为中心，为重点，为突破口，发展壮大，发挥带动效应，产生规模效益，形成核心竞争力，产生旺盛的生命力。
    笔者了解到：口岸指的是物流、人流的汇集，以及运输方式的转变而发展起来的人流、物流、资金和信息流的集中地，它是城市发展的核心与动力。以太阳桥物流园为中心的岳阳陆路口岸，在中部崛起的大形势下，正从单一的商贸中心发展成为集商业、商务、文化、休闲、娱乐诸功能为一体的城市经济枢纽——口岸经济圈。
    中部大开发，岳阳将凭借通江达海的地理和交通优势，汇聚起大量的资源，京珠高速、１０７国道，更是岳阳的交通枢纽，太阳桥物流园，作为岳阳公路口岸的选址建设，也将是岳阳唯一的陆路口岸，作为对外沟通的第一站，巨大的客流、物流、资金流必将加速口岸经济圈的发展。岳阳大东城商贸物流区的规划定位，大流通商贸物流业的发展也必将促进口岸经济圈的持续发展。武广客运专线的动工修建，将有效分流岳阳火车站、汽车站庞杂的人流；口岸经济圈形象将有极大的提高。在这些利好因素的刺激下，口岸将凭借自身高度开放和对经济、信息、人员等的强力聚集能力，迅速形成以口岸为依托的新城市增长极，推动大城市地域空间结构向多核多中心的开放地域空间结构转变。
    这也就意味着，岳阳太阳桥口岸经济圈将不再是单一的商贸中心而是集商贸、商务、娱乐为一体的多功能城市经济枢纽。
    而太阳桥物流园，借助岳阳公路口岸经济圈的崛起，以其超前规划、超高品质，率先实现现代电子物流与商贸批发的完美结合，打造中南地区规模最大的物流信息平台。
    笔者从太阳桥物流园负责人那里了解到：太阳桥物流园区正在加快基础设施，服务设施建设，尽快形成以公路物资运送为主的集仓储，装卸搬运，信息配载，流通加工，零担货运等功能为一体的现代物流枢纽。
    太阳桥物流园会尽一切资源和硬件条件改善，争取岳阳口岸联检中心落户在这里，同时力争实现“大通关”建设，顺利实现货物的进出口报关在太阳桥物流园一步到位，科学调度物流作业，进行仓储、运输、送配等供应链的管理，做大做强第三方物流，为我市外向经济的发展尽一份力量，为早日把岳阳建成现代航运物流旺市，为岳阳发展增添新的活力。
    岳阳公路口岸联检中心正式对外开放后，太阳桥物流园还将直接拉动整个湖南及长江中上游地区公路物流的资金流、物流和客流。岳阳公路口岸的建设对湖南提高对外开放水平，增强发展外向型经济的实力都具有非常重要的意义。
    公路口岸的建设和正式对外开放对岳阳经济的外向发展及区域物流向国际物流转变将产生非常重要的作用，还将形成“一站式”、“一条龙”服务的快速大通关平台，与此同时，武广高速铁路、京珠高速近在咫尺，离岳阳经济技术开发区、康王经济技术开发区也仅有十分钟车程的距离，岳阳面向湘、鄂、赣市场的公路运输进出口货物的口岸物流中心正在形成。
    笔者查看的资料显示：我国口岸物流的功能整合出现新的动向。口岸物流涉及运输、仓储配送、流通加工、口岸通关、增值服务等物流过程，是进出口贸易的重要环节。口岸物流的快速发展，可以有效保证进出口贸易“物流、商流、信息流”的有效衔接，增强我国对外经济的竞争力。传统的港口、航空、公路优势与现代物流业相结合，将会出现物流功能依托口岸进行整合的新动向。传统口岸的设施、网络、技术和管理人才的优势，通过现代物流的手段，将中转、集散型口岸向综合服务型口岸转移。一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或物流专业公司将在口岸地区进一步聚集，并使它们与传统的口岸服务优势互补。从根本上实现由传统口岸物流的“港对港”服务向现代物流要求的“门对门”服务的转变，拓展口岸物流业务，提高口岸物流综合协调能力。
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    “大通关”是提高口岸工作效率系统工程的简称，即在货物进出口通关过程中，通过运用现代管理、信息化和高科技手段，对单证流、货物流、资金流和信息流进行整合，使之合理、规范、畅通，以最短的时间、最低的成本为企业提供最好的服务，体现政府行政监管的能力和效率，提高城市综合竞争力。
    口岸是提供人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的港口、机场、车站、跨境通道等。