前周市场上集中传出几条船公司调整美西航线的消息，但上周我们只发现了“中海集运将停止AMAX环球航线”这一条事关美西线的调整，而结果却是，美西将减少这样一条环球游走两年的“实验性”航线。每年此时，美西港口拥堵的消息都会不绝于耳，而今年为什么如此沉寂？是因为港口安全？港口建设升级？是因为美东全水路航线？还是因为中美贸易磨擦？还是拥堵的季节仍然没有到来？

据其他研究机构表示，主要航线未来九年箱量增幅最大的仍将是亚洲至欧洲-地中海航线和亚洲至美国航线，不过上周运力调整则没有反应出美国线具备这样的趋势。以欧地线为主，其他航线运力都有上调：据新闻报道判断，太平船务各航线近期新增船舶运力已经超过10000TEU，中远集运在东地中海航线投入3534TEU新船，地中海航运新推一条远东/欧洲/地中海航线，使其该线运力由原先的每周4.12万TEU，再增加了3000TEU。