近日，从长沙金霞海关保税物流中心（简称“金霞保税物流中心”）了解到，经过一年时间的试运行，该中心有望于今年8月正式开关运作。金霞保税物流中心是中南部地区第一家保税物流中心（B型）。 
　　据金霞保税物流中心管理委员会有关人士介绍，长沙金霞海关保税物流中心规划占地1 500亩，总投资约10亿元人民币，建设规模35万平方米，分两期开发。其中一期投资约3.5亿，工程占地约700亩，主要建设中心综合办公楼、卡口、保税仓库、园区道路、信息监控系统以及商务办公等综合配套服务设施；二期投资约6.5亿，工程占地约800亩，将进一步扩大仓储面积，完善物流配送与分销等配套设施。现中心仓储面积约2万m2，今年要抓紧完成围网内4个仓库及堆场（共计3万m2）的建设，以达到海关总署5万m2的验收标准。该中心建成后可辐射湖南省和中南地区，年货流量将达4 000万吨。目前，金霞保税物流中心招商工作正在进行中。据悉，已有中远、中外运、亚通、鸿胜、恩瑞等多家知名物流企业入驻该中心。
　　解读
　　金霞保税物流中心的建设是长沙乃至湖南省和中南地区对外开放的重要标志，对于提高企业资本运营效率、拉动区域经济快速发展、实现中部崛起具有重要战略意义。三年前，温家宝总理在政府工作报告中,首次明确提出要促进中部地区崛起。“中原定，天下安”， 可以说，“中部崛起”是中国复兴强国之梦的一部分，并助推着这一梦想的完美演绎。 据悉，“促进中部地区崛起”已经写入国家“十一五”规划纲要。
　　然而，在一个大市场、大流通的时代，“中部崛起”首先必须是物流的崛起，物资流通体系的构建。从近两年中部六省的物流发展动向中可以看出，中部各省已经认识到发展物流业的重大意义，其促进物流发展的事件也不胜枚举。早在2005年年底，江西省委、省政府就提出要使南昌在“十一五”期间成为中部地区重要的制造业基地和物流商贸中心的计划。2006年年底，河南省物流协会邀请有关专家与该省近百名物流界人士探讨河南物流业的现状和发展方向，表露了对发展河南物流的急切心情。湖北省也在为物流的改革与发展倍感振奋，前不久，鄂首批物流税收试点企业已经出现。近日，又传来中国人民电器集团拟打造武汉物流园区的消息，金霞保税物流中心的建设更是“物流湘军”的重大战略举措。
　　中部物流产业发展是国家物流产业“承东启西、贯通南北”的关键环节。中部六省也日渐重视物流产业的发展，然而，在“万商西进”的鼓点已经敲响的时刻，这一切的努力似乎又显得有些匆忙了。东部及境外企业之所以愿意投资中部，主要是因为中部地区具有更廉价的劳动力和更诱人的原材料优势。然而，如果没有良好物流体系的支撑，中部发展将出现严重的“木桶效应 ”。庆幸的是，“中部崛起”首先要改变中部物流落后的现状实现“中部物流的崛起”的观念，已经成为越来越多人士的共识。
　　2007年3月“两会”期间，湖南省全国政协委员卢光琇在《关于将中部地区建设成为全国重要的现代物流中心的建议》中表示，如果中部没有形成全国的现代物流中心，将影响国家物流产业体系的形成，并建议国家设立中部现代物流业发展专项基金，综合规划中部地区现代物流网络，加强建设中部现代物流基础设施，构建中部现代物流平台。
　　当然，除了资金和政策支持外，中部物流亟待克服的还有观念、体制、技术等的障碍。