7月15日，随着一家来自上海的747-200型货运飞机在德国北部帕希姆机场顺利降落，从7月1日正式接管德国帕希姆机场中国林德国际运输代理有限公司（下称林德）也迎来第一架货运航班。
    据林德对外透露，此次航班运载的货物达到108吨，其中46吨货物的目的地分别是德国法兰克福、荷兰阿姆斯特丹和波兰华沙，将由帕希姆机场的地面货运操作公司Cargologic用监管卡车立即转运出港；另外62吨货物的目的地是尼日利亚首都阿布贾，该批货物被转运至18日由帕希姆机场直达阿布贾的另一航班上，货物是联合国卫生组织援助项目的医用物资，出口商是天津的北方国际股份公司。
    此次中国货机成功首航，让以10亿元收购德国机场的河南“隐形富豪”林德董事长庞玉良再次浮出水面——这个中国货代物流行业隐形巨头，也被誉为中国航空史上首个购买海外机场永久经营权的标志性人物。庞玉良拥有的“墙内开花，墙外红”的林德公司再次成为人们关注的焦点。
欲做中国货运中转站
    据悉，帕希姆机场位汉堡和柏林之间，总面积为500万平方米，由A20高速公路连接，至汉堡130公里，至柏林170公里，地处欧洲中心，仅2小时航程便可覆盖欧洲大部分主要机场，到中国的飞行时间较法兰克福和阿姆斯特丹均缩短一个小时左右，作为欧洲货运集散中心具备得天独厚的条件。
    庞玉良说：“这个机场现在有德国铁路横穿工业园区。我们认为从长远来讲，这个机场本身就是一个空港，我们把这个机场封闭起来，就是一个机场的封闭的保税区。这样的话再加上铁路，这个机场是在柏林和汉堡的高速公路之间，从长远来讲，这个机场的发展潜力是比较大的。”
    “帕希姆机场现有一条长3000米、宽55米的跑道，适合起降所有通用大型客货机，同时还另有一条3000米长的滑行道，可用作机场的备用跑道。该机场每年最多可允许18万次的起降，并且可以24小时起降航班。除此之外，帕希姆机场还有足够预留空地可供建造货物站、仓库和保温库，航空公司选择在此起降可以得到更多个性化服务。”
    庞玉良表示，中国的航空公司和欧洲机场都是点对点的业务关系，没有建立自己在欧洲的货物中转基地，而把帕希姆机场建成中国航空公司的货运基地后，中国飞机在此起降以及货物在此中转的处理费用都将大大降低。目前，中国发往欧洲的航空货运量稳中有增，发往非洲的航空货运量则快速增长。因此，在欧洲建立中国自己的货运中转站是行业的迫切需求。
为中欧商贸交流搭桥
    日前，庞玉良接受中央电视台采访时指出，帕希姆机场及机场保税工业区占地500多万平方米，并预留200多万平方米的扩展工业用地。随着中国与欧洲贸易往来的增加，贸易摩擦也时有发生，欧洲对中国很多产品都进行了进口限制。将来，中国企业可以入驻帕希姆机场保税工业区，而在区内生产、加工、组装的产品将是“德国制造”，从而可为产品进入欧美市场消除贸易壁垒。
    同时，7月15日，德国方面也非常重视此次货机降落，帕希姆县县长伊雷迪、德国梅-前州首府什未林市市长克劳森、德国联邦议院议员哈克尔当天到机场观看了该飞机的降落。
    帕希姆县县长伊雷迪说，目前全球航空货运量每年增长6%~8%，而中国航空货运量每年增长超过10%，林德公司已经拥有稳定的客户，购买该机场后可以带来很多业务，这是帕希姆县最终选择中国企业的重要原因。德国联邦议院议员哈克尔表示，中国企业购买德国机场，这对中德两国来说都是好事情，将会进一步促进中德两国间的经贸往来。