物流园区创新的三大方向
西安交通大学 冯耕中

    科学规划的物流园区建设将分布于城乡各个角落的物流节点统一起来，通过功能整合、技术创新、规模运作，减少物流系统给城市发展造成的负面影响，改善城市的交通、生态环境、城市的景观和优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。物流园区实现了公用基础设施的集中布局、物流企业的集中布局和货物的集中处理，是社会物流网络系统的重要节点。 
    一、创新是物流企业发展的必然选择 
    虽然中国第三方物流业务的发展很快，市场规模以每年20％至30%的速度上升。但是，真正能够有力量统领全国业务的物流企业尚不多见。由于整体规模小，企业内部下属机构各自为阵，所以国内单个物流企业所占的物流市场份额非常小，很少有拥有超过2%市场份额的物流服务提供商。 
    建立一个高效的全球或全国性第三方物流企业所需资本的投入非常大，越来越多的第三方物流企业都有通过兼并和联合的方式来扩大服务能力的愿望。同时，中国国内一些拥有大量资金的上市公司也在积极寻找新的市场机会，有些公司通过横向整合和纵向整合作为进入物流行业的市场切入点。在中国，第三方物流市场正在或即将迅速发生变化。对于第三方物流企业而言，发展模式从大的方向说有两类，一是通过物流企业间的横向整合来实现物流的网络化和规模化，达到规模扩张，二是通过物流功能的纵向整合来增强物流服务一体化的能力。纵向整合是把物流的各种功能，如储存、搬运、流通加工、配送、运输等整合成完整的物流系统，它是物流横向整合的基础。 
    二、三大方向引领创新 
    物流园区发展的历程必定是一个业务模式不断创新的过程，通过实现物流、商流、资金流、信息流的结合和统一，为客户带来规模效益和多功能的配套服务，由此成为商品集散中心。在这种发展过程中，综合服务创新、物流交易创新和物流金融创新将是物流园区业务创新的三大方向。 
    物流园区最能体现现代物流特点的就是服务功能的整合，可以充分发挥其对各种物流活动进行组织、协调、衔接的功能，将原本可能在几个物流节点完成的服务在一个物流园区空间范围内有机地整合起来，通过物流业务功能的空间集聚，为客户提供多功能的综合一体化服务。 
交易与物流是商品流通过程中密不可分、相辅相成的两个组成部分。正如现货商品交易市场不断拓展物流配送业务领域，物流园区向交易平台的拓展也将成为其未来发展的趋势之一。物流园区依托已有的物流运作平台，拓展电子商务、构筑交易平台，有利于将分散交易双方复杂的交易程序和操作过程，转化为集中化、规模化和程序化的运作，可以使货物流通更加快捷和顺畅，有利于形成覆盖全国的网上分销网络系统，并最终形成一定规模和统一服务标准的社会化物流大系统。通过网上交易，可以带动运输、配送、加工等综合物流服务业务的发展，促使传统物流向现代物流转变。大宗商品交易市场基础上衍生的挂牌交易、竞价交易、远期交易、专场交易等电子交易模式为物流园区拓展电子商务提供了良好的经验借鉴。集聚效应的产生和业务专业化经营将成为物流园区未来发展的重要趋势。 
    在我国物流企业的发展过程中，资金制约的问题尤为突出。近年来中国兴起的物流金融业务成为物流与金融领域结合的典型代表和创新性领域。它充分利用供应链环境，为中小企业融资带来新的途径，对整个供应链运作和管理效率的提升产生了积极的作用，因为具有参与各方多赢的特性而具有广阔的发展前景。物流金融业务与银行以往的不动产抵押贷款不同，主要包括基于库存商品融资的动产质押业务和基于订单融资的权利质押业务等。 
    根据我国物流金融业务的特性和物流园区的实际特点，有两种类型的业务模式值得深入研究和拓展：一是以银行、生产流通企业、物流企业+物流园区为主体的库存商品融资业务，通过直接解决生产流通企业的资金从而带动物流园区和物流企业的发展。二是以银行、物流企业、物流园区为主体的订单融资业务，通过直接解决物流企业的资金从而促进生产流通企业和物流园区的共同发展。