2007年7月27日10时30分，扬子江快运航空有限公司首架干租波音747-400F货机经过2个多小时飞行，由香港抵达上海浦东国际机场，这也是这一大陆首家两岸合资经营的航空公司引进的首架自主运营的波音747飞机。 
　　扬子江快运此次引进的波音747-400F货机，拥有巨大的运力、更远的航程和出色的燃油效率，是所有民用货机中吨英里成本最低的机型。据悉，扬子江快运引进此架747-400F货机后，将于8月投入该公司首条中欧航线上海——卢森堡运营，并计划在上海——新加坡航线也使用这架重型货机。
　　业界认为，扬子江快运的发展模式，对中国民航具有相当大的借鉴意义。扬子江成立之初，被普遍认为将致力于发展国内货运，但扬子江快运仅用短短3年时间就成功获得国际航线运输资格，除开通亚洲周边货运航线外，还成功开通中美航线，目前已拥有波音737系列和波音747系列货机共8架，其打造世界级货运航空公司的雄心也逐渐浮出水面。特别是2006年1月，海航集团将持有的49%扬子江股权转让给华航、阳明、万海等几家航空、货运、海运、物流界的巨头，扬子江的发展更加迅猛。航航集团作为中国大陆地区航空四巨头之一，已发展成为集航空，机场，酒店等上下游产业于一体的大型航空集团，实力不可小觑。而中华航空作为台湾地区最大的航空企业，拥有世界上最庞大的波音747机队，跻身全球前五大航空货运公司之列，业内经验丰富；阳明海运及万海航运亦是闻名世界的航运巨头，扬子江快运得上述四家共同扶持，既有资金支持，又有航空专业力量及销售网络的支持，发展潜力巨大。

　　此次扬子江快运拥有了干租波音747-400货机，意味着其已具有了完全自主运营大型宽机的能力，实现了新的飞跃，根据规划，扬子江快运还将在2008年继续引进两架波音747-400飞机，到2011年达到11架大型宽体机的运营规模，航空网络遍布亚洲周边，北美以及欧洲。
　　可以预见，未来20年，中国民航仍以较高速度持续增长，航空货运业的发展潜力巨大，长大角地区的航空物流的发展前景更为看好，扬子江快运占据上海码头，区位优势明显，未来发展不可限量。