7月5日，在全国水运工作会议上，交通部部长李盛霖强调，目前，中国内河航运的比较优势尚未充分显现。 
　　李盛霖指出，我国目前内河航道通航总里程已达12.3万公里。其中，可通航1000吨级及以上船舶的航道总里程为8687公里，大约占通航总里程的7%。而美国的内河航道通航里程为4.1万公里，其中，可通航1000吨级及以上船舶的航道总里程为2.5万公里，占通航总里程的61%。与美国相比，我国内河航道的总体等级水平比较低，很多还处于自然状态，航道上浅滩多、淤塞严重，河势变化比较大。同时，我国目前内河码头泊位吨级普遍较低。在33000个生产性内河码头泊位中，500吨级以上泊位仅占15%。大吨位、专业化泊位比较少。
　　李盛霖指出，内河航道等级低，导致高等级航道的衔接和通达性差，难以在现有航道网络中有效组织高标准、大功率、长距离的直达运输。航道等级低，导致船舶吨位小，难以形成规模的运输效益，造成内河港口设施相对落后。航道、船舶、港口三者之间还没形成良性循环，这使内河航运的优势发挥受到了影响。