据统计，近年我国每年道路运输危险货物在3亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达2亿吨,危险品物流已悄然形成。虽有人提出危险品物流是物流行业的第三大利润源泉，但如何加强企业对危险品的仓储能力，运输控制等，达到安全、可靠的绿色物流已成为人们关注和解决的重点
    统计资料显示，早在2005年，中国第三方物流市场规模就已超过1000亿元大关，而仅在2007年，我国计划建成的高速公路就多达5000公里以上。但物流效率的低下与高发的事故率，始终让中国物流水平徘徊不前。包括危险品储运在内的化工物流是中国物流业的重要组成部分。据交通部统计数据，全国共有道路危险货运企业6800多家，运输车辆11.64万辆，从业人员超过21万人。其中，危险品运输占年货运总量的30％以上，并呈上升趋势。
    这些危险品在储藏和运输时，存在着巨大潜在危险性，一旦发生事故将造成严重的后果，给人员、社会、环境都会造成严重危害。与亟须提高的中国物流整体水平相类似，包含危险品储运在内的危险品物流，其发展现状同样不容乐观。
    有人形象地称危险货物运输车辆为“奔跑的炸弹”，稍有不慎，就可能引起灾难性后果。
政府说 完善制度 保障安全
    为了“拆除奔跑的炸弹”，国家有关部门不断加强危险品运输的管理。
    2005年4月，交通部发布《道路运输危险化学品安全专项整治方案》，在全国开展道路运输危险化学品安全专项整治工作。同年7月，交通部又发布了《道路危险货物运输管理规定》，鼓励使用厢式、罐式和集装箱等专用车辆运输危险货物。而且对罐体容积、载货量等都有具体要求。
    交通部推荐车型时，将车辆安全性也作为考虑重点。被推荐车型要求配备ABS刹车系统。另外，我国90%的货运车辆使用斜交轮胎，强度低、散热性能差、容易爆胎，不符合安全节能需要。对此，被推荐车型要求配备子午线轮胎。
    自2007年1月1日起，按照《危险化学品安全管理条例》、《道路运输危险货物车辆标志》和《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》的相关规定，公安机关、交通管理部门对道路运输危险货物车辆不按规定悬挂警示标志的，不予核发剧毒化学品公路运输通行证。
    我国针对危险品运输车辆结构制定的《危险物品运输汽车结构要求》的强制性标准中，对相关的电器元件、线路布置等提出具体、详细的要求。危险品的安全物流运输必须具备安全的运输设备和装卸设备，具有熟悉危险货物性能的营运管理人员和懂得危险品物流相关知识且技术熟练的专业驾驶人员等基本条件。但是由于物流企业的独立性和注重追求经济效益，导致其危险品物流管理工作不到位、人员素质低、操作不规范、车辆技术状况差，这些成为造成物流事故发生的主要原因。因此，若想保证运输的安全性，必须对整个危险品的物流系统加强管理和完善，研究建立科学的行政法规、技术规范和安全标准体系。同时，须尽快修订《道路危险货物运输管理规定》，对已不再适应当前形势的内容予以调整。
企业说 降低风险 提升品位
    危险品物流企业的标杆性企业——镇江宝华物流有限公司，其装备水平让同行 “眼红”：140万元一辆的牵引车、欧洲进口的不锈钢罐体……该公司经理殷霄说，用较大的投入购进安全性能达到国际一流的运输装备，这样构建的是企业危险品运输的“本质安全”，就算发生交通事故，也不可能发展成泄漏事故，危及公共安全。
    一些从事危险品运输的物流公司也反映，由于危险品运输的特殊性，对车辆的可靠性、安全性提出更高要求。“危险品运输需要车辆具有超强的减振性能，应该安装空气悬挂系统提高运输过程中的稳定性。”专业从事危险化学品运输的镇江宝华物流公司有关负责人表示。
    山东龙口一家从事油料等危险品运输的物流企业有关负责人也告诉记者，他们单程运输里程一般为400多公里，对车辆的性能要求很高。同时，对物流车辆售后服务的要求水准也非同一般。如果车辆在运输途中发生故障，会增加公路和周边环境的安全隐患。所以生产企业要确保车辆正常运转。
    因而，目前如德国巴斯夫公司、美国艾克森美孚公司等大企业，也都选择了“宝华”为物流合作伙伴。
    实际上，在危险品运输过程中，作为运输工具的卡车扮演着至关重要的角色。沃尔沃卡车在这领域可称为优秀的代表。
    对于化工物流，尤其是危险品运输这个高危行业，对于运输工具的质量和性能要求需要更加严格，必须是高效率、高完好率、高吨位的卡车才能满足运输要求。
    为了给为危险品储运提供全面细致的保障，早在1999年，沃尔沃卡车公司就已在中国率先实施“全金程”全面物流解决方案，并特别针对石化、危险品等危险品运输拥有专门的解决方案，内容包括：管理和操作人员的培训，考核及认证，应急措施及设备，运输管理等方面。帮助客户大大降低运营风险和成本，并提升企业的竞争力。目前沃尔沃卡车已被国际化大型化工厂商及物流公司广为认可并使用。
    危险品物流运输环节里的强强联合显示了其强大的竞争力，如江苏省宝华危险品运输公司一次性购买了100辆沃尔沃新型卡车，优质的装备也是为企业提供优质第三方物流服务的前提。
专家说 合理规划网络先行
    中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山先生谈到危险品物流的发展时说：合理规划，网络先行。危险品物流网络的规划关系到地区环境和社会安全，并且对物流成本和企业社会经济效益都有深远的影响。政府在规划危险品物流网络时应将需要使用危险品的企业置于合理的地理位置，从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制，以便在事故发生时快速处理，使损失降至最低。
    另外，目前，我国危险品物流各环节信息化程度低。为此，充分利用信息技术，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来实现“物流”的准确配置。
    同时，利用第三方物流理论整合危险品物流企业，由专业化物流公司来负责危险品物流操作管理，一方面，可以提高危险品物流的集成度和企业的经济效益；另一方面，也为政府监管危险品物流、保障危险品物流的安全提供了基础。