今日消息：何小姐是上海一家广告公司的员工，每当公司需要在第二天中午之前把重要文件送到杭州的客户处时，她就必须早早起床，赶最早一班火车，亲自送货上门。何小姐说：“如果委托一般的快递公司，要第二天下班前才能送到，可请国际著名快递公司，价钱又贵。没办法，我只能自己当快递员啦！” 　　其实,何小姐并不知道，在苏浙沪，除了以国际著名快递公司为主的“高端快递”和许多小公司为主的“低端快递”，还有一个中端选择：一张以常州为中心、覆盖苏浙沪的“长三角邮政快速集散网”。专家认为，长三角快递行业已初步形成高、中、低端市场互补竞争的局面。
　　常州邮政局网络巡视员陆荣炳告诉记者，邮政快递（EMS)已经初步形成了与国际快递公司竞争的两大优势：一是价格，二是覆盖范围。
　　以一份从上海快递到杭州的文件为例，联邦快递(FedEx)“次晨达”的价格是53元，如果要价格便宜一些，则到达时间要晚一天；中外运敦豪（DHL)的标价更高，达103元。
　　相比之下，邮政快递（EMS)的价格很有竞争力，上海至杭州，22元。第二大优势是，国际快递公司多数分布在中国的大中型城市，对一些稍微偏远的小城市往往“鞭长莫及”。本土化的邮政网络在这方面占有得天独厚的优势。
　　“长三角快递业过去只有高端和低端，”中外运敦豪公共事务部的一位负责人告诉记者，现在能够有“中端”出现，对维持整个行业的有序竞争和发展大有好处。