墨绿色围网、10车道通关卡口、6万平方米集装箱堆场、22万平方米仓库群，展现在记者眼前的龙潭保税物流中心的壮阔气势让人叹为观止，龙潭保税物流中心是南京第一家具有“自由港”性质的物流中心，为我市发展现代物流业增加了一条通关的快速通道。



　　
　　“境内关外”的政策优势
　　记者了解到，近日，经国务院批准，赋予南京龙潭港保税物流中心退税功能，这意味着南京龙潭港保税物流中心所具有的进口保税、出口退税、简单加工、外汇管理等功能政策全部到位，加工和贸易企业可在南京直接实现“出口退税”。标志着南京真正建立了与国际“自由港”管理体制接轨的现代物流平台，将进一步促进国际采购、分拨、配送等业务的蓬勃发展，使南京发展成为面向境外的国际性商品贸易集散中心。
　　龙潭港保税物流中心位于南京市最东部，距离主城约30公里，拥有长8．4公里的深水岸线和广袤腹地，集水、公、铁多种运输方式于一体。保税中心依托的是长江上最大的综合性外贸港区龙潭港，总规划占地面积3平方公里，总投资6．9亿元。一期投资1．2亿元，主要建设10车道卡口、海关和商检综合办公楼、进出查验场以及信息系统等工程。一期工程建成后将具备海关、商检等口岸功能，具备“境内关外”的政策优势，大大提高了通关速度，减少通关成本。
　　
　　“自由港”减少贸易风险
　　“别小看海关保税物流中心，进了中心就相当于到了香港，是一个‘自由港’。”南京龙潭物流基地开发有限公司副总经理、龙潭港海关保税物流中心有限公司总经理熊俊介绍。
　　保税是指外国商品运进保税中心不算进口，不交纳进口税，在保税区内商品可以存储，也可以进行分类、改装、混合、加工，运出时不交纳出口税。比如日本进口的100台挖掘机都可以存放在保税中心的仓库，暂时不用交纳进口税，如果有厂家购买设备，销售多少台就交纳多少台设备的关税，这样，可以大大减轻进口商的资金压力，鼓励更多的国际贸易商在南京建立销售渠道。
　　记者了解到，即将实施的出口退税政策将为龙潭港海关保税物流中心的发展添上浓墨重彩的一笔。为了鼓励更多商品出口到国外，国家对特定商品都有一定的退税政策，原先货物上了船、飞机，海关才会发放退税证明文件，现在，出口货物进入保税中心后，海关视同境外，可直接开具退税证明，有利于减少国内企业的资金积压，减少贸易风险。
　　结转中心：产业聚集的新载体
　　当前，南京加工贸易规模超过150亿美元，形成了电子、化工、汽车三大产业链条，但由于南京过去没有相应的保税物流平台，加工贸易企业为了尽快地享受国家的退税优惠政策，减轻企业资金压力，许多供给国内企业的生产配件和加工半成品要先将货物运到香港或上海、苏州保税物园区实现出口退税后再接转下游加工企业。例如LG飞利浦，这家韩国企业的许多辅料是由喜幸电子、汉成电子等多家配套企业生产，相互间存在大量的借料、结转业务，虽一墙之隔，但必须通过苏州或上海进行结转，来回运输成本高，入区手续繁杂，时间周期长。今后，在龙潭港海关保税物流中心，深加工结转货物只要进入中心即可完成保税料件的手册核消和国内采购料件的退税，从而避免像过去那样须将货物运到境外或国内的其它保税物流园区，可使企业节约大量的异地运输成本。
　　南京龙潭保税物流中心自2006年7月正式封关营运以来，保税物流中心已运作货物3486票，进出货量达到16．88万吨，累计货值达到13．02亿美元，保税仓储面积达到7．5万平方米。