——访福建省华侨大学物流教研室潘文军
    海西物流基础设施已较完善
    记者：许多读者对于海西经济区这个概念还较为陌生，请您介绍一下海西经济区这个概念及其区域物流发展的现状。
    潘文军：海峡西岸经济区是以福建为主体，面对台湾，邻近港澳，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，西连内陆，涵盖周边，具有自身特点、独特优势、客观存在的经济区域。
    具体范围涵及台湾海峡西岸，包括福建全省，浙江南部温州、衢州、丽水，江西东部上饶、鹰潭、抚州，江西南部赣州，广东东部梅州、揭阳、潮州、汕头等地区。
    近几年，海西工农业和商业的快速发展为区域物流业带来了市场需求和发展动力。
    目前，海西经济区已形成较为完善的物流基础设施网络。首先该区域正在形成以空港、海港、铁路、高速公路、国道为枢纽的现代化立体交通网络。其次，福州、厦门、温州、泉州等地已在规划或建设区域性物流中心，同时海峡西岸各省市建设了大型化、枢纽港站及跨行业、跨部门、跨区域的不同类型货站，这些将形成海峡西岸重要的物资集散网络体系。
    此外，海峡西岸相关省市部门也加强物流管理工作，编制区域物流发展规划；大量国外著名物流企业也已入驻海西。
    厦门港将成为航运物流中心
    记者：厦门整合漳州港乃至整个福建港口群的整合，对于海西物流的发展有何积极意义？
    潘文军：厦门港跨行政区划整合漳州港后，新的厦门港由厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区，以及招商局漳州港务局所辖的招银港区和原厦门市港务局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。
    厦门港对漳州港的整合，以及以后对福建省港口群的整合与发展，有三个经济意义。其一可以实现港口资源共享，包括航道、锚地以及信息、政策共享；其二利于港口经济发展，港口整合，优化临港工业布局，同时可形成港口物流产业集群，发挥规模效益；其三将加强厦门港的区域枢纽作用，通过港口经济腹地的扩大以及台海物流的加强，使厦门港发展成为东南沿海航运物流中心。
    海西物流仍显稚嫩
    记者：海西经济区物流的发展还存在哪些问题和瓶颈？
    潘文军：从整体上看，海西经济区物流较珠三角、长三角地区相对落后。
    海西物流发展还存在以下问题和瓶颈：物流企业规模小，第三方物流比例低；经济腹地辐射有限，目前局限于以福建本省以及周边地域；港口未能协同发展，港口辐射范围小，服务功能单一，造成区域内港口之间的功能冲突；存在地理因素限制，福建省多山，铁路发展较慢，综合交通网络体系尚未成熟，阻隔了福建与内地经济的联系。
    开展经济合作扩大经济腹地
    记者：您对上述问题的解决有何思路与建议？
    潘文军：针对海西经济区物流企业存在的问题，我认为本土企业要注重自身定位，根据自己的特点决定物流服务的客户；政府要加强第三方物流企业的扶植与培养，通过综合化、一体化的服务促进海西物流业的发展。
    海西经济区除了壮大当地产业外，还可以通过与我国西部地区的经济合作来扩大经济腹地。
    港口物流是海西物流的一个重要组成部分，可以通过前面提到港口间的整合来发挥港口资源优势。
    此外大力发展临港工业，完善以及延伸港口物流功能例如发展集运中心、中转中心、配送中心等来扩大港口物流需求。
    针对福建地理环境，我认为在福建省内可以通过完善高速公路路网来实现区域 “门对门”配送，与省外特别是我国西部地区联系应加强航空运输 （针对航空运输应做货物价值分析）。沿海铁路大通道的修建加快了海西经济区与珠三角、长三角地区的货运联系。通过航空、铁路、海运以及公路形成辐射范围大、可进行多式联运的综合交通网络体系。
    积极构建对台物流平台
    记者：您认为海西经济区物流的发展有何独特的优势？
    潘文军：对台物流是海西经济区物流发展的独特优势。
    目前台湾百大企业有37家入驻福建，投资千万美元以上的项目有600多家，海峡两岸经贸合作是海西经济区的重要经济组成部分。
    海西对台物流为两岸经贸合作正常运作奠定了基础，应建立对台物流平台。
    通过两岸双向“三通”、增设直接往来货运口岸，完善两岸港疏港路网体系建设，形成海峡两岸一体化交通网络。
    通过利用互联网、EDI、GPS等信息技术，实现两岸物流信息网路的衔接。通过联手建设海峡西岸区域性物流中心以及两岸港口企业协作，形成海峡两岸物流业务网络。
    海峡西岸经济区建立对台物流平台，有利于加强两岸物流合作、降低物流成本，更好地为台资企业、台湾农产品等产业服务。建立对台物流平台可以提高两岸物流服务质量，进一步扩大两岸物流市场。
    经济合作还需完善企业功能
    记者：您认为福建应该如何加强与同属海西经济区的江西、广东东部等地区的联系，共同发展区域物流？
    潘文军：首先构筑商流网络，通过加强福建与江西、广东、浙江，甚至湖南、湖北、安徽等地的经济合作与贸易往来，形成商品流通体系；其次，加强物流基础设施网络和信息网络的建设，形成完善的物流服务网络，实现物流的规模效应、腹地效应；最后培育良好的物流市场，完善市场主体——物流企业的功能，实现区域间物流业务的有机衔接，降低物流成本，提高服务质量。