受多重利好因素影响
青岛口岸海铁联运发展迅猛
业务量上半年增长八成，全年有望翻一番
    记者从有关部门了解到，受口岸跨区域合作不断深入发展等多重因素的积极影响，青岛口岸的海铁联运业务发展迅猛，今年上半年，青岛港海铁联运总量达到7.27万标准箱，同比增长79.4%，预计全年将有望翻一番。
    作为多式联运的重要种类之一，海铁联运是一种可以将海运和铁路运输两种运输方式有机结合的高效经济的现代物流业态，可以促进港口更好地发挥物流枢纽和辐射作用，更加方便地为内陆地区的货主服务。
    根据青岛港集团的统计，今年上半年，青岛口岸通往各内陆口岸的海铁联运业务量均取得了大幅增长。其中，青岛至西安间的海铁联运业务量达到1.7万标准箱，同比增长77%；至郑州间的业务量达到1.7万标准箱，同比增长68%；至新疆间的业务量达到1.29万标准箱，同比增长82%；至太原间的业务量达到1.1万标准箱，同比增长214%。
    据了解，青岛口岸海铁联运业务的迅猛增长得益于多方面因素的共同作用。首先，去年以来，青岛口岸加强了与内陆口岸的跨区域合作，口岸、海关、国检和港口等部门纷纷推出了服务内陆腹地的优惠措施，并开展了各种各样的推介活动。目前，已有兰州、西安、太原、郑州、石家庄、合肥、武汉7个内陆口岸实现了企业属地报关，青岛口岸予以验放的通关模式，从而极大方便了当地货主从青岛口岸通关。
    其次，铁路运力大幅增长破解了长期以来限制海铁联运发展的瓶颈。去年11月，中铁集装箱运输公司率先在青岛至郑州间的货运线路上投入使用了先进的双层集装箱运输班列。此外，青岛港集团还自己出资购买了两列共100个车皮，投放到青岛至西安线路上。今年，全国铁路成功实施了第六次大提速，使得铁路货物运输的能力和效率再次得到了显著提升。
    再次，青岛口岸发往中亚地区的过境货物增势良好。今年以来，日本、韩国、印度以及东南亚国家出口至中亚地区的轻工产品数量明显增多，其中，相当一部分是通过青岛口岸发往新疆阿拉山口，再转运至中亚各国。
    据青岛港集团有关人士分析，受以上利好因素的影响，今年下半年，青岛口岸的海铁联运发展仍将保持迅猛增长态势，预计全年可完成业务量16万标准箱，相比于去年的8.2万标准箱，将实现总量翻一番。