中国船舶制造业赶超日韩的时间或将缩短。近日，英国克拉克松研究公司发表的国际船市统计资料显示（以修正总吨计），7月底，在全球造船企业手持船舶订单10强中，中国造船企业首次占据了4个席位。据悉，另外6席均为韩国船企，日本船企未能入围。对此，业内分析人士表示，我国船舶工业赶超日韩的时间表或提前到来。 
　　我国船企手持订单超日本
　　据悉，7月底，在全球造船企业手持船舶订单10强中，中国造船企业首次占据了4个席位，另外6席均为韩国船企，日本船企未能入围。
　　据克拉克松统计，截至7月底，大连船舶重工手持订单108艘、316.6万修正总吨，居全球第6位；上海外高桥造船公司手持订单79艘、236.3万修正总吨，居第8位；江南长兴基地手持订单79艘、225.7万修正总吨，居第9位；沪东中华造船（集团）公司手持订单86艘、217.5万修正总吨，居第10位。
　　“原有目标有些保守，或许中国船舶制造业赶超日韩的步伐会更快。”在不久前召开的全国船舶工业工作会上一位权威人士已经向记者表示出乐观的预测。
　　就在这次大会上，全国船舶行业管理办公室负责人张相木表示，“我国新时期船舶工业的发展目标是到2010年造船量超过日本，到2020年前赶上韩国，成为名副其实的世界造船强国。”
　　实际上，今年上半年我国油船、集装箱船手持订单已经超过了日本。与此同时，我国散货船手持订单也超过韩国，占世界市场份额达到28%。
　　各方角逐全球船舶市场 
　　业内分析人士指出，全球经济的稳定增长，以及全球航运市场（特别是东南亚区域）的火爆，使得全球船舶订单大增。
　　仅就我国而言，上半年包括中国远洋、招商油轮、中国海运等多家航运巨企纷纷抛出动辄上十亿美元的购船大单。从全球来看，购船热潮也是风起云涌。
　　据了解，近期印度航运拟建造2艘5000TEU新船投入美国航线运营。另外，巴西也将投资8.25亿美元建21艘大型运输船。实际上，近年来印度航运公司计划投资建造31艘新船，除2艘集装箱船外，还有4艘阿夫拉型油轮、2艘苏伊士油轮、2艘LR2型成品油轮、4艘化学品船、2艘海岬型散货船、4艘巴拿马型散货船、6艘灵便型散货船和5艘沿海供应船。目前新船订单累计已落实18艘，从明年将陆续交付。
　　值得注意的是，火爆的船舶市场引来了各方角逐。据了解，除中国、韩国、日本外，越南、印度，欧洲的罗马尼亚、克罗地亚，南美洲的巴西等国家都在大力发展造船工业。中国船舶制造业在赶超日韩的同进，也受到越南等国追赶。
　　“据统计，今年上半年越南船舶总公司获利约260万美元。虽然这一数据与我国近9亿美元的利润相比微不足道，但其廉价的生产力确有一定竞争力。”　
　　为此，业内专家指出，中国船舶工业必须利用当前船市火爆时机，进一步提高生产效率，以期在未来获得更多竞争力。
　　进入全球十强的中国船企
船企名称             手持订单及吨数            全球排名
大连船舶重工         108艘、316.6万修正总吨    第6位
上海外高桥造船公司    79艘、236.3万修正总吨     第8位
江南长兴基地         79艘、225.7万修正总吨     第9位
沪东中华造船公司     86艘、217.5万修正总吨     第10位