上港集团又迈出“长江战略”新的一步，将参与九江港口集团的整体改制，并可能实现绝对控股。今年上海港有望超过香港港口，成为全球第二大集装箱港。 
上港集团(行情 股吧)又迈出“长江战略”新的一步，将参与九江港口集团的整体改制，并可能实现绝对控股。今年上海港有望超过香港港口，成为全球第二大集装箱港。
昨天，上海国际港务(集团)股份公告称，公司正与九江港口集团洽谈合作意向，包括出资额及入股比例等，计划将以现金增资参与九港集团整体改制，最少持有改制后合资公司股权70%及改制后的九港集团投资建设九江城西港区，先期投资范围包括两个集装箱泊位、两个散杂货泊位及港区后方配套物流园区。
九江港是国家一类开放口岸，长江主枢纽港，上通重庆、下达上海，地理位置优越，是上海经济区与华中、西南等地区联络的必经之路，也是长江5个国家主枢纽港、全国13个煤炭中转港口之一，具有国际货运直航功能。该港口不仅担负着江西省支柱产业冶金、石油、电力行业的进口矿石、原油、电煤、钢材的中转装卸任务，经济腹地还扩充至湖北、四川、河南等内陆省份。因此，控股九江港一直是上港集团“长江战略”的重要组成部分。
上港集团的长江战略是：以港口为基础，以物流为节点，以集装箱运输为龙头，以长江为中轴，纵深500公里范围内形成大物流圈。在这一战略构架中，九江港是其重要的一部分。
为了推进长江战略，上海港已经控股了武汉港，还与重庆港共同投资5000万元组建了重庆集海航运有限责任公司，并与南通港签订全面战略合作协议。如果再控股九江港，将实现上港集团整体实力上的扩充，经济腹地延伸至江西、福建、浙江等地。
不过，上港集团也表示，公司正在与九江市政府进一步洽谈参与九港集团改制，细化投资方案，组织方案实施，并于短期内召开董事会讨论，目前还未达成任何实质性协议。而九江港方面则透露，双方的计划是今年12月前完成对九江港的改制、合作。
去年，九江港的集装箱吞吐量达到7.3万标准箱，而随着洋山港的建设和对国内外港口的收编，上港集团总裁陆海祜曾对记者透露，上海港今年集装箱吞吐量有望超过香港，跃居世界第二。据统计，上海港上半年的集装箱吞吐量已达1250万标准箱，按照这样的发展速度，上海港今年的集装箱吞吐量有望突破2500万标准箱，预计可成为全球第二大集装箱港。