中外运与大韩航空合资银河货运航空料年底开业 　　中外运集团总裁赵沪湘早前在北京接见香港船东会访京代表团时谈到中外运发展货运航空的情况。他称中外运与大韩航空公司合资经营的银河国际货运航空公司的筹备工作正有序进行中，新公司注册地是天津，并以天津机场为机队基本港，估计年底可正式开业，期望以定期航班先开欧洲线。 
　　天津机场为基本港 
　　他表示，初期开业要在短时间内自己拥有货机并不容易，但会先租货机，至于机型，属于空巴或波音还未最后定下来，但公司标志已决定。中外运将来透过原有揽货能力和服务网点吸收货源。他还表示，中外运的合资货运航空公司能落户天津，获得天津市政府的大力支持。目前，以天津滨海机场为基本港的货运航空公司还不多，中外运集团选择了天津，是看好天津未来自由港的功能和华北枢纽的港口地位作用，有利空运业的发展。 
　　海运定位近洋运输 
　　赵沪湘还对来访的香港船东会代表介绍中外运近年的转变。他指出，中外运集团在他到任以来，在经营战略上作出重大调整，根据麦肯锡咨询机构为该集团所做的报告和建议，中外运在水路运输定位是近洋运输，放弃过去近、远兼顾而两面不讨好的做法，将资源和资金集中在近洋航线上发展，并且以散货运输为主，自拥有船舶约40艘，加上旗下中租公司以租赁方式所得千万载重吨船舶，目前加起来，手上约有1200至1300万载重吨的运力。在油轮方面，以原油运输方式为主，目前在经营中的超大型油轮（VLCC）4艘，将来整支船队规模在7至8艘，在建的还有1艘VLCC，而集装箱运输以近洋支线为主，下一步要调整结构和航线。 
　　他在评价散货运输业务时表示，今年散货船运业务不错，租船运输也很好，规模效益高，似乎明年情况与今年会保持。明年估计盈利仍然会有增长，特别是船东部分有好的设想，有机会再造新船，从船东角度来考虑，未来自拥有船和租船运输资产会考虑整合。 
　　物流与仓储放首位 
　　按新的战略部署，中外运会把发展物流业与仓储业放首位来发展。谈到快递业务，他表示，中外运目前与UPS、TNT只是代理业务，不属于合资企业，真正合资合营的是德国邮政下属的敦豪全球快递（DHL），各占股权一半，内地揽货由中外运负责，海外由DHL负责，目前仍然占中国内地市场约35%的份额，每年以25至30%的幅度增长。 
　　至于内地快递业务，他形容有各种不同背景和资本结构参与，除了中国邮政系统的快递业务之外，其它经营成本很低、服务素质参差不齐，竞争很激烈，中外运在内地市场别树一帜，是以中外运速递打出招牌，成立至今两年半来，今年发展速度最快。根据麦肯锡报告所制定的战略，广设网点是当前工作目标，去年已在全国开设了130个网点，今年要再开300多个网点，2010年前要完成国内快递网络化系统工程，他表示，中国快递业年营业额在700至800亿元，每年以30%的幅度增长，大企业年收入都很不错。