周斌，义乌国联堆场的一名普通集装箱卡车司机，日常工作就是将集装箱货物从义乌运到宁波港口。看似简单的工作，老周也有烦恼，“货运到宁波，回来一般都是空车，想想觉得可惜，但我们也不知道上哪儿找货源。”但这段时间以来，老周高兴了:“海关开发了一个新系统，现在从宁波回来还能再拉一趟货，路没多跑，钱比以前赚得多了。” 　　老周口中的“系统”就是由杭州海关承建的“浙江电子口岸”于近日正式推出的“浙江国际物流信息服务系统”。这套系统能通过信息化手段将原本散落在船运公司、货代公司、物流运输企业、进出口企业的物流信息联通起来，彻底改变传统国际集装箱物流运输中由于信息不对称造成的“一轻一重”模式，实现了集装箱运输往返均有货的“双重”模式。为了更“实用”，系统开发人员认真调研了浙江、上海等地区集装箱运输现状，历时一年，为浙江物流“量身定制”了这一系统。
　　“系统运行的原理其实很简单，就是一个词：整合。”杭州海关的该项目负责人说。系统首先将物流相关各方的信息集中、分类，而后再分发给信息需求方。在这个整合再分配的过程中，物流相关各方“各取所需”：运输企业能在集装箱车卸车后，获知就近集装箱堆场中返程货物的运输需求信息，避免了“放空车”；进出口企业将全程掌控物流运输状态，大幅节约物流成本；船公司提高了集装箱周转率及用箱量，延伸了服务区域；货代公司可以降低服务成本，增加服务收益……值得一提的是，要发挥这个能让物流运输效能成倍放大的“系统”的功能，并不需要投巨资建设新的集装箱堆场，整合浙江省现有堆场资源即可。
　　物流能力放大了，收益同等放大。以宁波—富阳、萧山—宁波这两条物流运输路线为例。在目前“一轻一重”的状态下，集装箱车往返一次的毛利分别为198元、289元。系统运行后，这两条以往“各不相干”的物流路线就能串起来，形成一条“宁波—富阳—萧山—宁波”的新路线，集装箱车不仅不用“放空车”，一圈跑下来的收益能达到1637元，远远高于以往。目前，该系统正在义乌地区试运行。据不完全统计，2006年，义乌地区可实现“双重配对”运输模式的进出口集装箱量就达到20万标箱，占义乌地区进出口总量的1/3。实现物流“双重”模式后，义乌地区一年就可节省社会物流成本2亿元人民币。
　　记者从杭州海关了解到，这一全国首创的系统在义乌地区试运行后，年内有望在全省推广，届时省内的物流企业都将享受“物流放大器”带来的便利与实惠。