2007年9月14日清晨，“捷安”轮激起浪花，缓缓驶离厦门和平码头，向金门驶去。回首2001年2月6日，“鼓浪屿”号从这里起航，成为厦金航线上的“第一船”。去年，这条航线运载两岸同胞超过60万人次，成为一条“黄金水路”。 
               
            1997年4月19日，“盛达”轮破冰之旅，开启了海峡两岸中断了48年的两岸航运，试点直航到现在已逾十年。十年间，近300万标箱通过两岸及香港8家航运企业的9艘集装箱班轮来往厦门港与高雄港，在两岸航运商心目中，它是另一条“黄金水路”。
               “捷安”轮、“鼓浪屿”号和“盛达”轮，是厦门的骄傲，更让其运营者——厦门轮船总公司倍感自豪。
               
            在科学发展观的引领下，厦门轮船总公司创下对台运输的“六个第一”及两岸经济技术合作的“两个50%市场占有率”，即客运量与货运量均占半壁江山。
               客运直航包揽多项第一 
               盈盈一水间，悠悠两岸情。
               
            谈起厦金航线的客运，厦门轮船总公司的“鼓浪屿”号客船是头号功臣，它单独揽下对台客运的“三个第一”：2001年2月6日、2001年8月28日、2004年4月10日，“鼓浪屿”号分别从厦门、泉州和漳州直航金门，开启福建省港口口岸与金门客运直航的大门。
               
            2001年2月6日上午10时，“鼓浪屿”号从厦门和平码头起航，运送“在闽金胞探亲团”直航金门料罗港码头，成为半个世纪以来祖国大陆客船首航金门第一船。
               
            “看到船上那些年迈的乡亲们高兴地踏上金门的土地，我心里也非常激动。”当年驾“鼓浪屿”号前往金门的首航船长杨水池说，“这是割舍不断的亲情。”
               
            几年来，科学发展观贯穿整个企业发展，不断改善客运硬件设备水平和软件服务质量，吸引大量旅客乘坐厦金航线。从2001年至今年6月底，厦门轮船总公司累计完成厦金航线旅客运输109万人次，占该航线总运量的50%。
               为乘客提供贴心服务 
               
            厦门轮船总公司下属客旅公司的总经理张建民说，为了给广大台胞台商提供更舒适更快捷的运输服务，创造更好的乘船环境，提高该航线船舶的档次和科技含量，2005年底，投资2500万元从国外引进了300客位的“捷安”轮。
               “捷安”是福建省第一艘沿海豪华高速客船，航速最快可达28节，厦金两地的单程航时可由原先的70多分钟缩短为40分钟。
               
            “捷安”轮的优势不仅在于高速，还在其星级的服务水平。船上的服务员都是从厦门旅游学校招募的空乘毕业生。这在厦金航线的所有客船上独树一帜，为乘客提供周到贴心的服务。许多往来厦金航线的台胞台商说，“捷安”轮的服务很温馨、很到位，乘坐起来最舒适。
            “捷安”轮还免费向乘客提供瓶装矿泉水，这在厦金航线的所有客船上是惟一的，虽然这是一个小小的动作，累计下来每年也要增加几万元的成本，但张建民表示，为了更好地服务乘客，让乘客满意，花这钱值得，我们愿意。 

               
            厦门轮船总公司的另一艘客船——“同安”号，在船上设立了厦金航线客船中唯一的“海上书店”，为台商台胞提供又一娱乐去处和信息获取渠道。“同安”轮上还专门为患病台胞设有一个护理室，为两岸同胞架起了海上绿色生命通道。目前，在所有直航船舶中，只有“同安”轮设有该专用护理室。
               优质运输服务海西建设 
               
            厦门轮船总公司的货运在对台运输领域取得了“三个第一”的开创性突破：1997年4月19日，“盛达”集装箱轮从厦门首航高雄，突破了48年的分隔，实现海峡两岸船舶的首次穿越，启动了两岸试点直航；2002年2月27日，“中洲”轮运载1900吨河沙从厦门直航金门，开创了53年来大陆对金门货运直航的先河；2002年11月23日，“厦金拖驳船组”从漳州直航金门，实现漳州到金门的货运首航。
               
            推进海峡西岸经济区建设，是厦门轮船总公司的重要使命。1995年11月13日，厦门轮船总公司“真宝石”轮为国家重点工程——厦门嵩屿电厂承运首载电煤，随后，1999年又为漳州后石电厂承运了首载电煤。十多年来，厦门轮船总公司一直为厦门嵩屿电厂提供优质可靠的运输服务，是其最大的电煤承运商，至今年6月已累计为该厂运输电煤1266万吨。
               
            2004年煤电油运极度紧张的关键时刻，为确保福建省顺利“迎峰度夏”，厦门轮船总公司以国家利益为重，放弃高运价的市场货运输，抽调船舶参与嵩屿电厂电煤运输，发挥了国有企业对福建能源供应的保障作用。
               
            2004年至2006年，厦门轮船总公司新增船舶运力11.5万吨，完成货物运量1759万吨，集装箱运量42.3万标准箱，安全运送旅客1216.7万人次。“十一五”末力争实现货船运力50万载重吨、客船运力4000客位，将企业发展为具有独特竞争力的地方性大型综合海上交通运输企业。