惠州资源、交通、区位、环境、产业等方面的优势，使得其在承接深圳、东莞等周边珠三角发达城市产业转移时具有得天独厚的优势，而惠州现代物流业作为惠州承接产业转移的服务性配套产业，无疑将成为最大的受益者之一。 　　作为惠州现代物流业的龙头企业，金泽国际物流园在新一轮的发展浪潮中，将迎来前所未有的发展机遇。惠州在资源、区位、产业等方面的优势为承接深圳产业转移提供了平台。2006年，惠州市实现生产总值937亿元，比上年增长了16.5%，创下1998年以来的增长新高。而今年上半年，惠州市实现生产总值477.4亿元，增长16%，增幅比全省平均水平高出1.7个百分点，居珠三角九市的第3位。规模以上工业实现增加值190.16亿元，增长18.7%；第三产业增加值163.5亿元，增长16.6%。
　　从今年上半年惠州市经济发展情况看，惠州市主要经济指标增幅在珠三角9市中排在较前位置，其中GDP增幅居第3位，规模以上工业增加值增幅居第4位，固定资产投资增幅居第2位，商贸业增幅居第4位，金融机构存款增幅居第3位，贷款居首位，财政收入增幅居第4位，其经济发展速度由此可见一斑。
　　惠州、深圳两地山水相依，人文相连，两地的合作有着很好历史渊源和合作基础。特别是近几年来，深圳经济快速发展，产业优化升级步伐加快，辐射和带动了惠州经济社会发展。惠州的资源、交通、区位、环境、产业等方面的优势也为承接深圳产业转移提供了坚实的平台。
　　记者了解到，深圳的GDP在27年间年均增长了27.3%，综合经济实力迅速跻身全国大中城市的前列。目前，深圳正在着力构建具有较强竞争力的现代产业体系，高新技术产业、金融业、物流业、文化等4大产业的比重已占GDP的50%。
　　产业转移是惠深两地共同关心的重要课题。深圳要调整结构推动产业优化升级，惠州要加快发展做大经济总量，产业转移是双方的共同课题。深圳正在着力构建具有较强竞争力的现代产业体系，原有的一些产业不可避免地将逐渐向外转移。而惠州在承接深圳的产业转移方面，具有周边其它地区所不可比拟的先天优势。
　　据悉，深圳的工业产值规模去年已达到1万亿元左右，而所需要转移的工业的产值将高达4000亿元左右。
　　从产业转移的规律看，产业一般是呈梯度进行转移的，即最临近的地方最先接受产业转移。如接受香港产业转移第一接力棒的就是邻近的深圳和东莞等地，深圳、东莞发展起来后，又要向周边辐射，惠州无疑就是首选地。从惠州自身的条件看，经过多年的发展，已经具备了区位、资源、产业、基础、环境等五大优势，完全有能力承接深圳大规模的产业转移。
　　业内人士乐观地估计，惠州有可能承接深圳4000亿转移产业产值中的一半，也就是2000亿的规模。如此大的发展空间，将给惠州现代物流业的发展注入前所未有的发展动力，特别是像金泽国际物流园这样的物流龙头企业，将理所当然地成为这一经济动力的最大受益者。
　　惠深两地的人流、物流、资金流、信息流等正在日渐加大，对交通基础设施的发展提出了新要求。随着去年惠深沿海高速公路的启动建设，今年惠盐高速公路拓宽改造工程也已经进入紧锣密鼓的施工阶段，厦深沿海铁路正在积极推进，制约惠州物流业向更高层面发展的交通瓶颈有望在几年内得到根本改善。而交通环境的进一步改善，将助推惠州现代物流业更快更好地发展。
　　未来惠深两地间的交通规划，将在两地经济密切程度不断升级的前提下，一步步实现规划上的衔接。如深圳地铁三号线的终点站是龙岗区，离惠阳区的淡水非常近。惠深两地政府倘若能从规划上进行衔接，把深圳的地铁线路延伸到淡水，这样将为两地的物流、信息流、人才流建立更加快捷的交通通道，从而进一步带动商贸物流等第三产业的快速发展。而这一设想在惠深经济一体化的大背景下，将极有可能变成现实。
　　记者还了解到，惠州市有关方面正与深圳航空有限责任公司洽谈，商讨开通惠州机场客货运航线和在惠州设立航空配餐中心的事宜。这将改变惠州现代物流业目前以陆路、水路为主的交通运输格局，建立起海、陆、空联运的立体化快捷方便的物流配送格局。金泽国际物流园将在这种立体化物流配送格局中，扮演一般物流企业所不可替代的重要角色。