两年一度的亚洲国际航空展览会暨论坛首次离开“原居地”新加坡，转移落户香江，究竟该展览会往后会否“长驻”香港呢？主办机构励展博览集团早已明言要视乎参展商意见。据记者过去两日走访亚洲国际博览馆的展览场地，参加多个航空论坛，空中巴士、波音等大型飞机制造商一再援引数据指，目前内地航空事业处于起始阶段，但未来10至20年发展潜力无限，“弃星择港”更能让业界近距离接触目标市场——中国。 
　　据香港商报报道，中国民航总局最新数据亦清楚显示国内民航业快速发展势头，今年首7个月民航业运输总周转量199.04亿吨公里，较去年同期增长18.8%，旅客运输量升16.5%至1.04亿人次；货邮运输量增14.5%至214.58万吨，全部录得双位数字增幅，亦揭示内地整个民航业供应链存有庞大商机。 
内地鼓励发展国内航线 
　　内地经济蓬勃发展，出外公干、旅游等人数也在快速上升，民航事业发展潜力巨大，除了国内大城市往返海外航机班次增加外，国内城市之间的航班往来次数亦不断提升。 
　　与中国航空工业第一集团合作拓展90至149座位商用飞机市场的庞巴迪，其支线飞机营销及传讯副总裁Trung Ngo昨出席记者会时称，除跨国主要航线外，中国政府亦非常鼓励发展内地支线航线，预计未来20年，内地还会订购1660架支线飞机。 
　　眼见内地无限商机，庞巴迪是次参展亦展出最新的C系列飞机，据Trung Ngo介绍，该系列飞机是专为100至149座商用飞机市场设计，目的是替换在亚太地区很多逐渐老化的窄体飞机，并为航空公司提供机会，透过增加班次和点对点营运，把网络拓展至目前因受制于飞机航程和尺寸而未完全开发的市场。 
A380觊觎华逾2500亿订单 
　　另外，据空巴公司预计，中国未来20年将订购旗下逾110架A380型号飞机，以每架售价23亿元计，订单价值已高达2530亿元，金额数字确实令人垂涎，难怪全球飞机制造商、民航业周边服务供应商也觊觎内地市场，所以亚洲航空展移师在港举行只是顺势而行。 
　　“我从内地过来香港(公干)也比较方便嘛！”来自苏州、第一次参加亚洲国际航空展的飞机机械工程师李先生认为，航空展在香港举行更能吸引内地业界访客到来，但他亦坦言“有需要来，就算在新加坡举行，始终也要到来！” 
　　事实上，航空展开幕前已收到来自83个国家地区超过1万名访客的预先登记，尤以中国、印度、美国等访客人数最多，而业界公认未来航空业“核心”商机将于中国、印度这两个人口大国显现，因此，有展览业人士相信，即使航空展移离香港，也只会是进一步“向北移”到内地。