日前，天津港接连宣布了两大令人振奋的消息：一是调整“十一五”时期固定资产投资，由原来的367亿元增加到450亿元；二是今年的港口吞吐量将达3亿吨，提前3年实现原定的2010年的生产目标。 　　在去往天津港采访的路途中，记者看到的是来来往往的运输车辆，以及一望无际的施工建设现场。    
　　据介绍，天津港之所以提高“十一五”的投资，主要是港口设施建设的需求大增。今年，天津港要确保完成基本建设投资100亿元，这是天津港投资最多的一年。  
　　记者采访了天津滨海新区的核心战略资源——天津港。
　　在天津港五洲集装箱码头旁边，投资30多亿元的天津港联盟国际集装箱码头工程日前竣工并投入使用。该工程将为天津港新增4个专业化集装箱泊位、170万标准箱的吞吐能力。
　　而在航道对岸，另一项投资65亿元的码头工程——天津港太平洋国际集装箱码头也将在今年年底竣工投产，届时，天津港还将新增6个深水泊位、400万标准箱的吞吐能力。      
　　大规模扩建集装箱码头的背后，是天津港近年来的飞速发展，是内陆腹地经济的迅速增长。
　　据悉，到2010年，天津港将同山西、陕西、甘肃、新疆、内蒙古等省区市通力合作，兴建10多个“无水港”。
　　内陆地区所有的进出口贸易均可在当地的无水港口实行报送、报验、签发提单等一站式服务。进口集装箱在天津港卸船后，也将直接运抵内陆无水港，在当地办理通关，从而实现天津港与内陆“无水港”的无缝对接，随着“无水港”在内陆腹地的延伸，天津港必将成为我国北方的国际航运中心和国际物流中心。