深圳物流地产业发展势头良好
2008-10-15 10:44:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者林远凤闫海琳
近年来，政府在出台一系列政策限制地产用地的同时却惟独偏爱物流业，在物流用地上毫不吝啬，争相规划建设物流园区。良好的政策环境和巨大的市场需求，使得国内外许多地产商和物流企业将目光投向了中国物流地产业。率先将物流业列为支柱产业的深圳，依托地理、经济和政策优势，将物流业发展得红红火火，进而拉动了其物流地产的建设需求。为了解深圳物流地产业的发展现状和发展趋势，本报记者采访了戴德梁行商业部 （工业及物流）高级经理顾炜。
国际地产商掀起投资中国物流地产热潮
全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商——普洛斯，自2003年登陆以来，已经在中国开发并管理60多个物流园区，普洛斯中国投资管理部高管对外表示，2011年将投资20亿~25亿美元于中国的工业地产。
据顾炜介绍，国外许多从事物流地产的企业，像美国安博公司 （AMB）、丰树、嘉民、盖世理以及日本新熙地和三井等，紧随普洛斯，大笔投资中国物流地产业。其中，AMB总部就曾对外宣称，他们在未来5年内，将在北京、上海及珠三角地区投资5亿美元开发工业地产项目。2007年，国际房地产商及投资管理公司日本新熙地集团收购了位于上海浦东新区外高桥保税物流园区内的超大型现代化物流设施，拉开了其在中国投资物流地产的帷幕。除此之外，其他国际地产商也瞄准了中国物流地产，掀起了投资热潮。
国内物流地产正朝专业化方向发展
“物流地产业不仅仅是指物流设施的建设，还包括住宅、商业写字楼等配套设施的建设。在国外，物流地产与工业地产的概念并没有分开，许多国际工业地产商是以物流地产为主，做标准厂房，尤其是在美国，工业地产就是物流地产。”顾炜向记者阐释了物流地产的概念以及物流地产与工业地产的相互联系。
谈到国内物流地产的发展方向，顾炜认为，国内物流地产将逐渐朝专业化方向发展，以提供专业的物流设施为主，而不从事具体的物流业务，以此区别于房地产的操作模式。据了解，国内物流企业有的做第三方物流的同时拥有物业，有的是只售卖物业或租赁物业，有的是专门租赁一个仓库来做业务。与国际物流地产业相比，国内物流地产业在规范上、档次上和管理运营上现代化程度还不够。目前，国内缺少高端物流设施，以低端居多，特别是在深圳关外，很多仓库的建设标准较低，并且缺乏监控设施，管理也相对落后。据相关数据显示，中国仅有13%左右的物流设施符合国际标准。不过，在顾炜看来，虽然近期物流地产业因受国际经济形势影响而有些波动，但从长远来看，这一行业有巨大的发展空间。一些国际物流地产商投资中国物流地产也正是看准了这一点。
深圳物流园区规划清晰物流地产发展势头良好
针对深圳物流园的整体规划，顾炜指出，深圳七大物流园定位明确。其中，笋岗物流园区周边经济发展迅速，区域内商业价值提高，作为成本依赖型行业的运输和仓储业在市场规律下已经不适合在笋岗发展，不过在笋岗建立物流总部可以使深圳的物流企业集中办公。顾炜认为，宝安区最具发展物流的市场基础。
作为改革开放的前沿阵地，深圳与国际市场接触时间早，更容易接受国际观念，学习国际大型企业的成功经验。依托港口优势，借助产业转移之机，深圳物流业将朝高端方向发展。市场需求大而地产用地紧缺，要求深圳物流业必须提高设施建设的标准和土地利用率，而以仓储为主的市域配送逐渐往关外转移则是市场发展的必然结果。就目前深圳物流业的发展状况来看，物流地产业发展势头良好，近几年，除政府规划建设的七大物流园外，企业自主建设的物流园、物流基地的数量不断增加，设施建设水平也不断提高。
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戴德梁行是一家国际性的房地产顾问公司，为世界各地的客户提供专业创新的房地产及商业解决方案。在发展专业的物流地产业务方面，戴德梁行是国际的领先者。主要从事的物流业务有三方面：一是策划与研究，二是代理租赁，三是投资。其中以策划研究为主，而物流园区是其中一个重要的项目。截至目前，戴德梁行与国内外诸多知名企业建立了良好的合作关系，如普洛斯、丰树、日本三井、招商局集团、深圳腾邦集团、盐田港集团等等。
