“安徽合力”自主创新赢未来
2008-10-22 12:29:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□周学敏
近日，安徽叉车集团有限责任公司 （以下简称合力）进了一场隆重的庆典，庆祝建厂50周年暨第22万台叉车下线。这对于合力，不能不说是一个奇迹。
历经50年的发展，民族品牌“HELI”成为中国叉车行业的名片，蜚声海内外。它是世界工业车辆十强企业、国家520户重点企业和安徽省18家重点企业集团。连续17年以来，合力保持着国内行业第一的成绩和优势，积极发挥了引领和带动中国民族叉车工业快速发展的重要作用。如今的合力，具有较完备的科研设计体系，拥有多项自主知识产权和重大科技成果，具备中国工业车辆行业最全面的产品系列，成为中国叉车工业的生产、科研和出口基地。2008年1月13日，胡锦涛总书记在合力考察时，提出这样一个问题： “合力作为一个老的国有企业，一直以来发展的很好。那么，搞好国有企业改革的关键是什么呢？”
合力发展史
合力的前身是合肥起重运输机器厂，始建于1958年，主要生产起重运输、矿山冶金设备。自1963年起，开始生产叉车，当时年产仅百台；1983年，转轨定向生产叉车。作为国家定点生产叉车的企业，当时企业资产仅2300万元。
20世纪80年代中期，国外叉车巨头开始大举进入我国市场。当时国内工业车辆，无论是技术水平还是生产规模，与世界先进水平相比，有着近20年的差距。中国叉车市场面临巨大的挑战。
1985年，合力瞄准国际最先进的叉车制造技术，决心进行全方位的技术创新，对叉车制造技术和工艺进行一场脱胎换骨的改造和提升。合力从一家实力雄厚的日本公司引进了具有国际先进水平的1吨～10吨内燃平衡重式叉车制造技术。他们一方面派出由优秀技术人员和生产骨干组成的代表组，东渡日本学习先进的制造技术；另一方面，他们紧紧抓住技术创新和技术改造，高标准选购高、精、尖关键数控设备，使叉车制造从下料、焊接、金切、装配、整机检测等关键工序的工艺装备水平一步跃入国际先进水平。
为了提高叉车产品在机构优化设计、叉车稳定性计算、叉车动力系统总体参数计算等方面的设计精度和设计质量，合力投资数千万元，在CAD（计算机辅助设计）、MIS（计算机信息系统）、CAPP（计算机辅助工艺）方面有了长足的进步，不仅使新产品设计周期和生产周期大大缩短，增强了企业适应市场变化的能力，而且成为全国机械行业第一家实现甩掉绘图板用计算机进行产品设计的企业。
经过几年的消化吸收和自主创新，合力用最快的速度缩小差距，赶上了世界先进水平，领先同行，抢占了中国叉车市场的制高点；1991年，合力跃居全国同行业第一。为了谋求企业更大的发展，1992年8月，以本部为核心，合力组建了新的集团公司，它由四个层次（核心层、紧密层、半紧密层和协议层）和41个企事业单位组成。合力发挥龙头作用，以资产为纽带，横向联合，不仅带动它业共同发展，也壮大了自身规模。
与此同时，合力积极吸收外资，扩大对外开放。分别于1991年和1993年在本公司内与日本公司先后兴办了两个小合资企业——安东铸造有限公司和安徽TCM叉车有限公司。虽然这两个合资企业人数仅有百人，但技术和管理水平是世界一流的。小合资带来大效应。通过创办合资企业，合力在提高企业整体技术和管理水平的同时，增强了占领市场特别是占领国际市场的能力，带动了整机和零部件出口，加速与国际市场的接轨，促进了其名牌战略的实施。
行业 “第一股”
为了解决企业发展创新所需的资金问题，合力把积极拓宽融资渠道当作头等大事。他们通过发行股票上市，广泛吸收社会资金，优化资源配置，进行资产流动、增值，借以盘活资产。
1996年10月9日，合力控股的安徽合力股份有限公司的 “安徽合力”股票，在上海证券交易所正式挂牌交易，成为全国叉车行业的 “第一股”。
为了进一步壮大集团实力，增强企业博弈国内外市场的能力，合力还打破以往靠资本原始积累自我发展的格局，实行低成本扩张。在政府相关部门的大力支持下，先后采取无偿划拨、兼并、联合、股份制改造等多种形式，对社会资源进行优化配置，扩大企业规模，实现集约经营。
1996年，合力完成了对安庆车桥厂的无偿划拨工作，接收资产2044万元；1997年上半年，跨地区完成了对蚌埠液力机械厂的兼并，吸收资产4284万元；1997年下半年，跨省份实施了对宝鸡叉车四厂的整体兼并，此举盘活了该厂几千万元的存量资产，使其成为公司在西部的桥头堡，有利于开拓西北市场和出口东南亚、独联体等国家；2007年，合力收购了湖南衡阳力尔美有限责任公司部分有效资产，投资兴建了合力工业车辆南方（衡阳）生产基地，进一步完善了企业在国内生产叉车的整体布局。
走自主创新之路
合力着眼国内和国外先进的管理理念和方法，坚持管理创新，技术创新，以信息化带动企业在高起点上迅速发展。合力最早采用先进制造技术改造传统产业，在行业中，最早建成了适应多品种、小批量离散制造特点的柔性制造体系。
从面向库存生产，到面向订单组装，合力不断实现制造模式的飞跃，极大的缩短了整机制造和交付周期。2004年，合力工业园正式开工建设，这是目前国内规模最大、功能最为齐全的工业车辆设计、制造、营销基地。
从整机到零部件，从内燃车辆到电动车辆，从中小吨位到重装车辆，从引进技术产品到自主设计最新的符合国际环保要求的G系列产品，合力人自主创新的步伐一刻没有停歇。胡锦涛总书记在合力考察时，就曾兴致勃勃登上了G系列3吨内燃叉车进行模拟操作。
合力人视品质如生命。围绕叉车、相关工程机械产品和核心零部件这三大支柱产品，合力注重品牌建设，以“三高”人才为支撑，积极推进 “精品工程”，以精品塑造名牌。合力通过了ISO9001质量体系认证，获得了进入国际市场的 “通行证”。
今天，合力拥有中国工业车辆行业最全面的产品系列，并始终坚持自主品牌，在产品大量出口的同时，还在行业内率先实现了技术出口。如今，关键零部件已经成为合力的主业之一，拥有多家专业化的零部件制造基地，其配套领域不仅覆盖国内市场，而且远销欧美市场。
高新技术产品的研发与制造，使合力具有设计制造从0.5吨～45吨全系列共512个品种、1700多种型号的叉车系列产品的能力。合力慎重选择符合国内外市场需求的自主创新课题，成功地解决了制约企业技术创新的诸多瓶颈问题，使合力先后共取得了41项专利技术，推出了具有完全自主知识产权的H2000和G系列叉车这一民族叉车品牌。 “合力”牌集装箱空箱堆高机和45吨正面吊的面世，还成功打破了国内市场洋品牌垄断的局面。
谱写新篇
随着市场的全面开放，合力的竞争对手已不仅仅是国内同行企业，一些外资、合资公司也把合力当作目标穷追不舍。面对严峻的竞争形势，合力坚持把营销布局作为企业战略布局的重要一环，不断进行营销创新，调整营销战略。
首先是网络建设和服务超前。当不少叉车企业幡然醒悟狠抓产品质量和埋头提升产量的时候，合力早已参悟服务商机，以遍布全国的高效的营销服务网络最大限度地开发了用户资源。他们还大胆探索，又超前一步启动了销售体制改革，按照 “集团控股、经理持大股、骨干持股”的原则，在加强监管的前提下，对销售公司的主要销售网点进行多元化产权结构改制。并实行部分网点的 “民营化”，使责、权、利更加明确，大幅降低了关联交易，最大限度地调动营销人员的积极性，形成客户、销售骨干和公司这样一个利益共同体。
在网点的建设上，他们结合市场变化和竞争需要，实行销售网点的动态管理，坚持扶优扶强，优胜劣汰；指导网点间的兼并收购、重组整合，以在全国中心城市形成强大网点为目的，不断加强公司的整个网络建设。合力建成了国内叉车行业首家集叉车展示、配件销售、叉车修理、叉车租赁及企业培训等于一体的 “4S”店。目前，合力构筑了完善的销售服务体系，有100多家国内销售网点，占据了30％以上的国内市场。
合力十分重视国际化战略，坚持实施多元化的营销策略，积极拓展国际市场。在55个国家和地区成功注册商标，并分别在美国、英国、德国、荷兰等发达国家和地区建立了72家独家代理商，产品出口到127个国家和地区，其中80%出口到欧美等经济发达地区。
2003年以来，合力的出口已连续保持50％的增长速度。其品牌在国际工业车辆领域享有很高的知名度，已成为德国、美国、日本等叉车制造强国有力的竞争对手。22万台合力叉车，铸就了中国叉车行业发展史上一个新的里程碑。面对成绩，合力并不满足。合力董事长张德进说： “合力目前在全球的行业排名位于第十位，我们肯定不会满足于这样的位置。近期公司正在做规划，通过各方的论证、咨询、分析，希望对未来的发展有更科学的指导定位。我们的目标起码是进入行业的前五名，真正实现20世纪90年代初就提出的要让 ‘HELI’成为全球知名品牌的目
标。”
