国内千亿减税方案已获批准 或有利于汽车业 
    继3486项劳动密集型和高技术含量、高附加值商品出口退税率下月起调高后，昨日，信息时报记者从可靠渠道获悉，财政部9月初提交的千亿元减税规模的增值税全面转型方案已获国务院批准，减税规模保底为1500亿元，有望达到2000亿元，2009年1月1日起实施。 
    价格战更趋激烈 国Ⅲ重卡降价的多接招的少 
    10月6日，北汽福田在四川对欧曼国Ⅲ重卡进行降价促销，其产品优惠幅度为3000-20000元，使近段时间以来的国Ⅲ重卡价格战更趋激烈。据了解，在国庆节前，陕汽、一汽解放、江淮格尔发、华菱、东风等国内多家重卡企业都有不同程度的价格优惠。为什么向来很少使用价格手段的重卡行业也使出整车降价招数？尤其是现在的国Ⅲ重卡，发动机升级换代，成本上涨了，为什么仍然在降价？其整车降价究竟有无效果呢？记者采访了相关企业。 
    天津一汽购买九代花冠平台 打造自主品牌 
    上周短短7天内，一汽三大自主品牌在京集体发力。10月11日，天津一汽借国四版09款威志上市之机透露购买第九代花冠平台；10月18日，红旗盛世（HQ3）宣布“二次上市”；一天后，奔腾推出09款并宣布启动二工厂建设。 
    多重不利因素叠加 中国汽车出口“减速” 
    最新出台的上调近3500项商品出口退税率的外贸政策没有惠及汽车业。这意味着受到金融“海啸”冲击的中国汽车出口业务只能“自救”。多家汽车企业表示，随着全球经济衰退，汽车消费低迷，近年高歌直进的中国汽车出口开始减速，自主品牌汽车出口量出现下滑趋势，且多家企业出口利润率下降。 
    车商面临巨大生存压力 开始“含泪”卖店 
    今年年初，在车市低迷态势刚刚开始显露之际，就有相关专家预测4S店的市场洗牌即将到来。现在随着金融危机造成的影响在国内汽车市场逐步显现出来，预言很快变成现实。记者在车市走访中发现，低迷的市场形势，已令中原车市部分汽车经销商开始或正在筹划转卖4S店。