在全球金融危机如惊涛骇浪般席卷之时，昨日深圳机场迎来ＵＰＳ亚洲转运中心正式落户，“这个时候来深圳落户，是因为我们看好未来20、30年的发展，而不是眼前的困境。”ＵＰＳ国际总裁丹尼尔·布鲁托说。记者了解到，在今年以来宏观经济不乐观的情况下，深圳机场仍通过外联诸强，做大航空货运业务，向“南中国超级货运门户机场”的远景规划迈进。 
　　ＵＰＳ亚洲转运中心原位于菲律宾原克拉克空运基地，此次“移师”深圳，将使深圳成为ＵＰＳ在亚洲的主要转运中心，同时是继上海之后ＵＰＳ在中国的第二个航空营运站点。经市政府核准后，转运中心将于2010年竣工启用。
　　ＵＰＳ深圳亚洲转运中心占地89000平方米，包括由深圳机场提供的15万平方米的专业机坪提供地服作业服务，还有快速海关处理业务区、分拣设施、货物处理以及货物装箱区域。分拣设施的业务处理能力将达到每小时18000件，并可弹性扩展至每小时36000件。
　　据悉，ＵＰＳ深圳亚洲转运中心预计投资为1．8亿美元。其投入使用后将为近200对城市快件投递节省24小时的转运时间，而业内预计转运中心将为深圳机场带来每年10—20万吨的货邮吞吐量。记者获悉，转运中心投入运作后，仅初期每周将有104架次ＵＰＳ飞机或租用飞机抵达深圳机场。
　　“这个多元化的区域充满了巨大的增长机遇。”ＵＰＳ国际总裁丹尼尔·布鲁托表示，“ＵＰＳ深圳亚洲转运中心的战略性位置，将通过帮助客户缩短至少一个工作日的货物转运时间，来进一步巩固和加强我们在亚洲的地位。”
　　作为“两港”之一，机场在发展深圳现代物流业方面地位举足轻重。2007年，货邮吞吐量61．6万吨，增幅10．2％。通航以来深圳机场旅客吞吐量和货邮吞吐量年均增长率分别达到18．3％和30．8％。
　　无独有偶。在ＵＰＳ深圳亚洲转运中心正式落户的时候，业内也同时关注到联邦快递转运中心近期将在广州白云机场投入使用，而ＤＨＬ据传将在香港机场加快投资，三大国际快递巨头花落珠三角三大机场。
　　今年5月，深圳机场与中外运空运发展公司再订“同盟”。根据协议，后者将在2007年实现的深圳机场3．6万吨进出港货量的基础上，在1至2年内发展到5万吨以上的进出港货量。同时，深圳机场将借助外运发展在香港机场强大的客户网络资源，共同推动深圳机场香港城市货站的设立以及过境整板运输业务模式的推行。
　　此外，深圳机场还在香港筹办了货运代理人推介会，积极推进深港机场合作项目，并参加澳门“区域亚洲”航线论坛。通过这一系列途径，机场极力介绍和推销业务，吸引各方加盟。