集装箱航运业期待“春天”到来
2008-10-27 10:32:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 王延
自9月份以来，多家国际航运研究机构相继出台了最新的集装箱航运报告，对未来集装箱航运市场的走势作出了权威预测。其中多数观点认为，在全球经济发展放缓的大环境下，三大主要东西航运干线的需求均在下降，目前已经没有一个新的经济体可以为集运业提供稳定增长的货源，受此影响全球集装箱运输市场的衰退在所难免。
市场持续低迷
“今年欧洲和北美航线做得太辛苦了。”阳明海运的一位负责人语气中充满无奈，由于前几年欧美航线贸易兴旺，船东们在这两条航线上投入了大量新船，但今年受全球性金融危机的影响，欧美航线面临着巨大的压力。
上海航运交易所发布的相关数据显示，中国出口集装箱综合运价指数在10月17日收于1124.92点，较上周下跌1.0％；上海地区出口集装箱运价指数为1074.59点，与上周基本持平，总体上延续了今年集运业较为疲软的形势。
“每年9、10月份都是外贸出货的高峰期，但现在已到10月下旬，行情依然没有多大起色，估计今年第四季度的业绩恐怕无法达到往年的水平了。”一位业内人士无不担忧地表示。
实际上自国庆长假以来，集装箱航运市场的疲软局势就一直没有好转，其中北美航线受美国次贷危机影响，市场表现逐渐下降，即使在9、10月份的出货旺季，美西、美东两大航线也只能勉强维持收支相抵；欧洲航线受益于大量航运企业停航并班等减少运力的措施，货运量有所回升，但不少业内人士指出，目前金融危机已经蔓延至欧洲，对欧贸易的持续降温将迫使船运企业通过降价来招揽货源；日本航线方面，运输需求比较稳定，但运力的快速增长，不断对运价造成冲击，10月17日日本航线收于781.12点，跌幅达1.4%。
不少业内人士表示，集装箱航运业主要以日常消费品为主，因而受金融危机的影响非常大。今年全球性经济危机对国内经济的影响和国内自然灾害造成的损失同样制约了集运业的发展。受此影响，集装箱航运业的前景不容乐观。
企业多方应对
鉴于业界对未来集装箱贸易形势的悲观预测，全球几大班轮运输公司已经赶在冬季货运淡季以前开始对航线及运力进行了调整。业内分析人士认为，此举预示着近一阶段将有更多集运企业步其后尘，调整航线及运力已经成为众多船企不得不考虑的问题。
记者在采访中了解到，在一些贸易景气度下降的航线上，融舱成了集运企业最为常用的办法。 “本来阳明海运集团计划今年在美国航线上新投入5条货船，但由于对美贸易出口大幅滑坡，新投入的运力不得不在6月份撤回。”阳明海运美东航线的负责人表示，为了顺应中美贸易形势的变化，该公司在美国航线上采取了与其他船运公司融舱的办法来降低成本，取得了良好的收效。
一些航运专家表示，在目前欧美贸易形势总体下滑的情况下，一些受金融危机波及较小的航线将为集装箱航运企业分压发挥重要作用。阳明海运东南亚航线的负责人表示，目前东南亚地区的贸易形势较欧美国家更加稳定，虽然人民币升值对该地区市场购买力造成了冲击，但该航线贸易的总体形势并未受太大影响，欧美航线上多余的运力可以投入进来，或替换原航线上小型货船。
不少集运企业都表示，海运费的调整也是目前集运企业考虑的关键一环，由于目前运营成本和航线上的经营风险都在增加，运价的调整将为调节市场供需形势发挥重要作用。
“春天”何时到来
虽然当下集运业的前景普遍不被看好，但仍有一些业内人士对此表示乐观，他们认为，虽然集运业在当下航运业的三大子项中处境最为不利，但一旦经济危机缓解，集运业的前途依然光明。
记者在采访中了解到，在当前运力普遍增长过快的形势下，集运业在新船投入上的压力要小于散货船和油轮，而且目前只有集装箱航运业的新船订单呈下降趋势，可以预见在今后几年中，集装箱海运市场所面临的运力增长压力较其他行业要小很多。
“金融危机由美国发轫，进而影响到中国的出口贸易和集装箱航运业，同样道理，一旦美国经济好转，最先受益还是集装箱航运业。”一位业内人士表示，金融危机持续的时间应该是1~2年，经济危机缓解后出口贸易必将大幅增长，集运业也将在一个相对宽松的环境里迎来一轮强势反弹。
“近期国家已经出台了最新的出口产品退税政策，涉及的出口产品达3000多种。毫无疑问，这必将对中国出口贸易产生促进作用。”一位从事外贸的专业人士告诉记者，多项利好政策的出台表明了政府积极应对金融危机的信心，受此影响今后集装箱航运市场将会朝着更好的方向发展。
