10月24日首届冷链物流年会在北京圆满召开，此次会议的召开预示着冷链物流在物流行业内的不可取代的地位，预示着我国冷链物流从初期的不成熟走向专业化、精益化、现代化的道路。 
     

北京市政协原副主席王之泰
点击此处查看全部新闻图片
    在会议上北京市政协原副主席王之泰指出冷链物流的发展方向以及冷链物流的五个方面的问题。他明确的指出冷链物流最关键的灵魂在于“链”，在当前我国物流还处在发展初期，由于任何商业、交通运输有太多的交叉，边际不是很清晰，带有强大的“灰色”，因此，影响很多企业的“定位”。但是冷链物流在物流系统中极其特殊，它明确对象、核心竞争能力具有特色、技术专业、概念清晰。这样一个独具特色的产业可谓说是典型，也比较容易打造有特点的物流企业——冷链物流企业。但是冷物流的关键却在于冷，而冷链物流中的魂却在于“链”，是一种让“冷”成为一条链的系统。但是我国的冷链技术还不够完善，运输体系还不够成熟，不是忽视了“冷”就是忽视了“链”这样就给我们冷链物流企业带来了很大麻烦。就如这次“三鹿”事件一样，如果我们能在各个环节紧密的联系起来，我们的物流链条在中间不断开“三鹿”事件也就不会发生。他们的关键就出在“链”这个问题上，他们没有把生产者、销售者、用户或者第三方物流企业独立、纵向构筑完整成一个链条，继而产生了此次事件的发生。 
    冷链物流是需要设备专业细分，专注提高某个局部的专业化水平、走专业化道路。这是冷链物流特别应该重视的事情。 
    除此之外我国冷链物流还没有专业的行业组织，也没有一个行业标准，致使我国冷链物流还没有进步到现代化、高水平的冷链服务运作，所以我们要尽快的建立一个行业标准，以及能够上下沟通的这么一个组织，它不仅能够把行业内的标准细分化，更能把民间企业的不完善及时的上报让其及时调整行业标准。对不同业态冷链企业进行整合。为了冷链物流业更好的发展我们已经制定了一些行业标准，比如说，已经发布的：《鲜、冷冻运输条件》、《进出口肉类储运卫生规范第2部分：肉类运输》、《出口冷冻食品类商品运输包装检验规程》等国家行业标准。还有即将发布的：《肉与肉制品物流规范》正在制定的《冷冻食品物流的包装、标志、运输和储存》、《冷藏食品物流的包装、标志、运输和储存》、《冷藏蟹肉》、《畜禽肉冷链运输管理技术规范》、国家标准和《易腐食品保温运输技术要求》等行业标准。                 

中国食品工业协会食品物流专业委员会秘书长张签名
点击此处查看全部新闻图片
    这些标准的制定可以说是我国食品运输的守护神，中国食品工业协会食品物流专业委员会秘书长张签名表示。在我国食品安全问题已成为举国乃至举世界关注的大问题，已经发生和正在发生的重大食品安全事故，不仅给食品生产企业再次敲响警钟，而且也给从事食品物流的企业发出了预警。食品冷链物流是随着科技科技技术进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。因为冷链建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济、技术等各种问题集中起来考虑，协调相互的关系，以确保易腐食品哎加工、运输和销售过程中的安全，它是具有高科技含量的一项低保温系统工程。 
    可是在我国冷链技术还不够发达，系统还不够完善的情况下，出现的所谓“饺子一下锅就散，鱼一下锅就碎”的问题就出在易腐食品在运输环节的温度波动。客观的说，在这种现状的存在恐怕是中国食品冷链物流从传统走向现代化的一条必由之路，虽然它不符合现代经济社会分工的规律，但在条件上不成熟的今天，我们只能适应它改变它。这个改变可以有两模式可以做到第一：让这些食品生产经营企业已建成的食品全过程冷链的设备、技术和资金得到最大效率的发挥；第二：让那些有资金实力却并不具有实际操作实力和市场客户资源的食品生产和经营企业，与目前已初具规模的冷链物流第三方合作企业。 
    这些模式的改变最重要的一点就是其中“断链”问题，虽然我们可以改变其模式有效的发挥作用，但是我们对于其中的“断链”我们要重视起来，这样一来才能形成完整的冷链物流，保证食品安全。 
    通过专家对于冷链的物流的诠释我们可以看出冷链物流是现代物流业不可缺失的一个固有的产业形式，在这个产业形式中每个公司都有不同的标准，其中有凯利公司的文琛对于易腐食品机动车冷藏运输的要求进行了演讲；天泽信息产业有限公司的徐高宁对于冷链物流全过程立体化监控解决方案的讲解；松冷冷链物流有限公司的孙立军对冷链物流需求分析与蓄冷式冷链运输模式的介绍；福田汽车的刘明对于冷链物流的品住服务进行的诠释等等，各个公司的代表人都发表了对于冷链物流的一些意见、经验和产品的推介。 
    此次物流年会对于冷链物流业的前景及发展有了一个明确的方向，在各方领导及代表的讨论下，更加给一些中小型物流企业指明了未来改革的方向，是我国冷凉物流发展更加快速。