上海同盛投资集团公司昨天宣布，上海洋山深水港在全面建成北港区后，将于2013年全面建成西港区。2个重要的能源码头也将于明年2月、3月初步建成。 
　　商报记者 周健
　　西港区2010年首期交付
　　上海振华港机(6.80,-0.43,-5.95%,吧)公司的“振华24”轮昨天为洋山港三期B段运来最后5台桥吊，洋山港三期B段的港区生产辅助区、闸口、港外行政道路工程也已提前完工，顺利通过中间交工验收，工程质量等级优良。各环节的准备工作表明，洋山港三期B段可以于12月10日开港。
　　洋山北港区主体工程经过6年半的施工即将全面建成，至此，小洋山拥有了年吞吐能力为930万标箱的16个集装箱泊位，港区总面积达到299.285万平方米，上海港第一次具备了水深达到-15米以上的集装箱专用港区。
　　上海同盛投资集团公司董事长刘作亮昨天还宣布，上海将继续建设洋山港后续工程，施工重点自明年起转向紧邻东海大桥的西港区。该港区岸线近4公里，水深12米，可以形成2万平方米的陆域面积，建设10-12个5万-10万吨级别集装箱泊位，年吞吐能力700万标箱。
　　该港区是一个江海联运的集散中心，重庆、武汉、南京等沿江港口的中小型船舶将由此集散，再通过北港区转运至世界各地，大大提高洋山港的水水中转能力，强化上海国际航运中心的核心作用。西港区2010年交付第一批泊位，2011年再交付一批，至2013年全面建成。
　　洋山客运中心也将由上海与舟山共同新建，为往来嵊泗、岱山、普陀山、舟山本岛的人员、车辆提供便利。现在的客运中心正处于西港区的中间，车客渡码头断开了西港区，因此本身也需要搬迁，将结合西港区的建设重新定址。
　　据同盛集团计划，将在西港区建成后，按照洋山港运营的实际需要，把一部分泊位作为工作船码头，并将整个西港区划分为物流运送、辅助服务、资源共用等几大功能区。在10-15平方公里的陆域，以港口现代物流为主，以生活服务为辅。
　　明年向上海输气输油
　　洋山深水港东港区是能源作业港区，相比集装箱1-3期码头建设的举世瞩目，该港区一直默默无闻。据悉，上海申能集团和中海石油天然气及发电有限公司共同组建了上海液化天然气有限公司，已在洋山港东港区建设了3座16万立方米的LNG(液化天然气)储罐、3台LNG卸料臂、以及相应的回收、输送、气化设施和公用配套工程。
　　该项目分二期建设，一期工程包括LNG接收站和海底输气干线，建设规模为每年满足进口300万吨LNG，每年向上海市区供应约40亿立方米LNG，成为国际一流水平的清洁能源供应基地和上海天然气供应系统的主力气源，与西气东输、东海天然气形成多气源共同供应局面，保障上海的能源安全。
　　上海同盛投资集团公司董事长刘作亮透露，东港区明年2月将迎来马来西亚的第一艘LNG船，即时，进口LNG将通过东海大桥预设的40公里长的海底输气管线登陆临港新城，进入上海城市天然气高压主干网系统。
　　东港区还在建设岸线长1900米的油品码头作业区，这是一座国家战略储备油库，远东最大的成品油中转基地，共分三期建设，一期工程是成品油库和生产生活设施区，明年3月份将投入使用，可储成品油42万立方米；远期工程完成后可储存成品油270万立方米，将用中小型油轮转运至上海等地。