在10月29日举行的“江苏省现代业论坛”上，记者了解到，江苏省自身总物流供给能力目前并不能满足全省物流总需求，有近一半物流需求量是由其他不同地区的物流供应商实现的。
这意味着江苏物流数千亿元的市场，近半份额目前是由省外企业享用的。“江苏的物流‘蛋糕’很大，有待国内外来江苏投资的企业来分享。”江苏省交通厅副厅长李先友说。
现代物流业已成为国民经济的重要组成部分。去年，全省社会物流总费用达到4281.89亿元。旺盛的物流市场需求使物流业成为江苏投资的一大热点。至去年底，外商在江苏投资道路货运企业已达到78家，注册资本达5亿美元。
物流“热”，从下面的数据可见一斑：去年，全省排名前50家运输型物流企业平均投入货运车辆数比上年增加20%，物流业务收入增加30%。拿物流基础设施尤其是货运站场建设来说，目前全省公路货运站场数达到180个，大型化、综合化趋势明显，并正向物流园区方向发展。2005年以来，全省累计投资物流园区建设项目达90个，投资额达200亿元。
江苏有独特的区位优势和一流的交通基础设施体系，物流业前景远大。如基础设施，目前我省已在全国各省区中率先形成了“公铁水空”齐抓共管的“大交通”管理体系架构，正在加快建设与江苏地理条件和经济特征相适应的现代综合交通运输体系，这必将为江苏“大物流”系统的高效运作创造更优越的基础条件。对此，李先友副厅长也作了分析，“从物流分工看，江苏物流业务的自营比例约为75%左右，外包比例仅为25%，第三方物流企业有承揽外包业务的巨大可能性。”
值得关注的是，从物流效率看，江苏的物流费用与地区生产总值的比重为16.75%，比全国低1.65个百分点，处于上等水平，但与发达国家的10%相比，有大幅度的消减余地。据了解，为推动物流业加快发展，我省已建立了有16个单位参加的全省现代物流工作联席会议制度，明确了一系列的税费优惠和财政补贴政策，如在物流用地供给方面，实行与工业项目用地同等政策;在税收方面，对物流企业的外包业务，实施不计入营业税基数政策，等等。
有关人士指出，今年以来，国内外经济形势严峻，但江苏省经济仍然呈现出增长平稳、结构优化、民生改善的良好局面，特别是三大需求更趋均衡，三次产业结构更趋改善，三大区域的增长更趋协调。江苏经济保持平稳较快增长，必然会产生极其旺盛的运输物流需求。江苏物流“大蛋糕”，有待更多参与者分享。 宋晓华