农村物流要破局 城乡互动是关键
2008-10-31 12:54:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 隋秀勇
每年秋天，河南夏邑的老陈都等着收购农副产品的商贩和厂家上门，希望能将一年的劳动成果卖一个好价钱。
老陈看着长势喜人的庄稼告诉记者：“今年种的白菜还不知道能卖一个什么价呢！”老陈的言语透着一些无奈和不解。
丰产不丰收，在我国农村越来越普遍。改革开放三十年来，我国农村经济发生了翻天覆地的变化，“低头干生产、流通别人管”成了阻碍深入农村经济体制改革的又一痼疾。建设社会主义新农村，实现农业的产业化发展，必须要有以市场为导向的现代物流体系作支撑，必须要有现代化的物流体系来保障。
思想需先行
像老陈这种只顾生产、不管市场的传统农产品生产方式，可以说是我国农业生产的一个缩影。
自1978年我国农村实行家庭联产承包责任制以来，农民生产积极性高涨和农业科技的普及极大地丰富了城乡居民的“菜篮子”和“米袋子”，但是农民“钱袋子”的问题却没有得到根本解决。
由于市场信息不对称等问题引发的丰产滞销，农产品流通“梗塞”困扰着农民，伤害了农民从事农业生产的积极性，也进一步拉大了城乡的收入差距。一项关于城乡收入调查显示，收入差距已由过去的3：1变成3.3：1。
民以食为天。解决13亿国人吃饭的问题，是我国政府长抓不懈的一项基本国策。长期以来，“以粮为纲”政策的“熏陶”和保护价敞开收购粮食等一系列惠农政策，在保护农民种粮积极性的同时，似乎给农民传递这样一个讯息：只要种就不愁销路。这种思想也传染着种植、养殖其他农牧产品的农民。
全国百家大型农产品流通企业云南丘北云泰食品有限公司(以下简称云泰食品)的销售人员告诉记者：“我们每年从散户那里收购的辣椒、白瓜子、核桃等农产品占全面收购量的60%左右，而价格也是随行就市。农民是今年种什么赚钱，明年还接着种。”
市场信息供求和价格信息的闭塞和小作坊式的农业生产模式，使农民不可能根据市场信息来调整种植、养殖的农牧产品的种类，不可避免地带来因产品供大于求而使农民蒙受经济损失；由于没有专业的物流服务做保障，现代物流设备的缺失和服务手段的落后，本来是优质的农产品却因为运输时间长和运输过程、搬运操作的不科学，不能优质优价，进一步压缩了农民的盈利空间。
云泰食品的办公室工作人员告诉记者，公司每次组织车队去收购农产品，往往要跑好多冤枉路，要跑很多村子。除了与当地的农民收购外，还要从小商贩那里买一些，每年花在农产品运输上的费用也不少。
没有专业化的配送团队，没有科学的网络布局，“肥水不流外人田”的思想使农民“单兵作战”搞运输，也使农产品流通在城乡经济一体化的发展中患上“单相思”。
主业要突出
思想决定行动。要贯彻执行 《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》中有关 “要开拓农村市场，推进农村流通现代化”的重要指示，首先要转变观念，将农产品的流通工作，在某种层面上，甚至要先于农产品生产，重视农产品的流通环节，密切关注市场动向，将生产与流通紧密结合，积极引进吸收现代物流业的流通理念，是改革农村流通体制的关键一环。
但是必须要强调指出的是，开拓农村市场，推进农村流通现代化，要转变“重生产、轻流通”的观念基础，更要积极探索适合农村市场特点的物流发展模式。目前在我国农村物流领域，大而全、小而全的产供销一体化的“小作坊”式的生产流通模式，必须彻底摒弃。
云泰食品的销售人员说：“每年公司加工的农副产品大约3000~4000吨。这么大的量仅仅靠公司有两辆车是不够的，还要从社会上雇佣车辆。这给公司的农产品收购时间、产品质量都带来极大的不确定。”
从云泰食品的网站上，记者看到自公司1993年成立以来，一直以“公司+基地联农户”的产业化经营模式进行农产品的生产、加工。
生产、运输、加工、配送、销售，以农产品加工以主营业务的云泰食品，其业务范围几乎涵盖了农产品产业链的每个领域，产业链过长造成资源分配不平衡，无法打通整个供应链，最终必定会影响其主营业务。以农产品加工为主的农牧企业，承担着搞活第三方物流企业的角色，这显然不符合现代物流行业的发展理念，而这种做法也必将被市场无情地淘汰。
在2006年商务部选出的全国百家大型农产品流通企业中，真正以农产品物流为核心业务的企业可谓是凤毛麟角，绝大多数都是以农产品生产、加工或者是农产品批发为主的农牧企业，将农产品物流做为企业利润“增值”的附属品，这似乎成了一种时尚。
企业要在市场竞争中站住脚，必须有属于自己的拳头产品或服务，也就是说主营业务要突出，要有自己的核心业务，要有能在市场上叫得响的产品或服务。产供销一条龙的企业经营理念，显然与现代企业的发展理念相矛盾。
与工业、IT等领域的企业相比，农牧业企业无论是发展规模、还是企业实力都要稍逊一筹。一家以农产品加工为主的农牧企业，其优势在于产业链上的加工环节，通过加工来提高农产品的附加值是其核心领域，农牧企业应该集中优势“兵力”(有限的人力、物力、财力)在产品创新上多花心思、下功夫，才是企业做大做强的发展之路。
城乡需互动
以产供销一条龙模式主导的农村物流体系的最大弊病在于以生产为导向，农业生产与销售终端的信息不对称、农产品商贸流通的不顺畅，由此而引发的产品滞销和优质低价等一系列问题，严重阻碍了现代农村物流体系的建立。因此，建立以市场为导向的流通模式才是缩短城乡差距、实现城乡一体化，推动农村流通现代化的根本出路。
但农村市场的特殊性，在城镇的物流发展模式难以复制，农村物流成本过高第三方物流企业望“农”兴叹。农村物流成本过高成为吸引第三方物流企业入驻农村的坚冰。
如何降低物流成本？这不但需要第三方物流企业在发展模式上有所创新，开发出适合农村物流市场的服务产品，同样需要农业生产模式的积极转变与配合。
除了相关部门加大农村物流基础设施建设投入外，因地制宜的发展适合当地特色，打破传统的分散经营的产业模式，搞好农业产业布局，形成具有自己特色的优势产业带。新农村改革的土地产权流转，给未来的农业产业化经营提供政策保障和支持。
实现农业的产业化、规模化发展，需要国家政策的大力支持，同样需要大型农牧企业的积极参与，更需要第三方物流企业的紧密配合。龙头农牧企业要积极发挥贴近农村市场、了解消费市场信息的优势，指导农牧民种植、养殖迎合市场需求的农产品；而物流企业则需要与龙头农牧企业建立战略合作伙伴关系，来避免采购区域过广加大物流成本，同时按照 “谁投资、谁受益”原则，积极投身农村物流基础设施建设，改革农村物流环境。
第三方物流企业还可以充分利于分布于全国各地的5000多个农副产品批发市场，对其运输组织、运输工具和物流信息进行有针对性地改造，改变其传统的农副产品集散地的功能，把以IT技术为支撑的现代物流信息技术应用其中，使之成为联结上下游供应链的重要交易平台。
