今年，大连石化公司从海上用船运进原油1000多万吨，累计靠船128艘。他们积极优化船运物流，采取油轮“拼客”、低价租船等方法降低运输成本，从油轮中挤出“油水”，目前已节省运输费用7480多万元。 
    近年来，随着原油价格不断飙升，国际市场原油船运费用也不断提高。去年国际市场原油船运费每桶平均比2004年增加人民币1元多，而今年以来每桶就平均比2004年增加15元左右。大连石化公司是国内最大炼油基地，加工的原油又绝大部分从国外进口，运输成本累计起来可不是个小数字。
    该公司生产运行处的赵刚介绍，为降低生产成本，公司充分发挥拥有30万吨原油码头的优势，尽量做大单、租大船，降低每桶原油运输成本。今年以来，租用30万吨级油轮运输的原油占总船运进厂原油量40％以上。今年7月份，在给新建成的1000万吨／年含硫油改造项目准备含硫原油时，他们与中东大石油公司建立稳定的长期供应合同，全部租用30万吨级油轮进行运输。7月23日，大连石化在大连新港30万吨原油码头接卸了首船27万吨科威特原油；8月25日，又接卸了首船27万吨沙特原油。截至目前，每月都有2至3艘30万吨级油船为大连石化运来中东产原油。
    在原油采购量较小时，大连石化采取油船“拼客”的方法，积极联系用户，合租油船，降低费用。今年6月，大连石化在国际市场购买了95万桶原油，单独装运很难找到合适的油轮而且运费较高。经积极联系，他们找到国内的联合石化贸易公司合租一艘油轮，节省运输费用1300多万元。公司生产运行处还指定专人紧盯市场，搜寻最新租船价格。据介绍，他们最近曾租下一艘油轮，但在确认期内又发现价格更低的油轮，于是立即办理转租，节省费用350多万元。王卫