天津港欲建成现代化国际深水港
2008-1-11 11:58:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
天津港是我国最大的人工港。日前,天津港25万吨级航道二期工程宣告竣工。该工程建成后,天津港可满足25万吨级油轮、20万吨级散货船满载进出港,以及10万吨级以下船舶双向航行的需要,可满足第五代和第六代集装箱船双向航行。这标志着天津港已经建设成为世界上等级最高的人工深水港之一,可以比肩世界第一大港鹿特丹。
长期以来,天津港打破“深水深用,浅水浅用”的观念束缚,积极适应国际航运船舶大型化的发展趋势,实施超前建设和发展,在全国沿海港口中率先完成对老码头的改造,并新建一批大型化、专业化泊位,可满足世界最先进集装箱船舶及主流干散货船舶进港的需要。经过多年建设,天津港先后完成10万吨级深水航道、15万吨级深水航道和20万吨级深水航道建设。此次25万吨级航道工程的建成,使天津港的航道水深达到-19.5米,实现了凡能进入渤海的船舶都能进入天津港,创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例。
天津港25万吨级航道工程航道全长37公里,底宽315米,疏浚总工程量约为4656万立方米。该工程实施中,先后引入国际一流的大型耙吸船进行施工,并采用国际先进技术成果,优化施工工艺,提高生产效率,科学组织实施。该工程疏浚土方处理方式为吹填至东疆港区围埝内造陆。通过吹填造陆这一方式,不仅减少了疏浚土方对海洋的污染,还可将之变废为宝,充分利用淤泥资源进行造陆,成为发展循环经济的一个典范。
作为25万吨级深水航道工程建设单位,中国第一家近代疏浚企业——中交天津航道局连续奋战330多个日夜,比原计划提前4个多月完工天津港深水航道建设。天津港的黄金水道和港口则成为天津航道局的一个招牌工程。
天津航道局拥有中国最大的绞吸挖泥船队,也是中国最早利用疏浚土吹填造地的企业。早期的海河工程局主要是治理海河、维护天津的航运,并参加天津市政建设。半个多世纪里,他们在天津(海河)疏浚河道、破冰通航、裁弯取直、修桥造地,极大地改善了海河的通航条件和天津的市政建设。特别是通过长年的维护,使海河水深达-5米,3000吨船舶可达市内码头,奠定了天津北方商埠重镇的历史地位。
在对海河的疏浚中,海河工程局还开启疏浚土有效利用的先河。天津著名的“五大道”景观区就是由海河工程局用疏浚土填起来的。
随着天津港散货和集装箱吞吐量大幅度增长,到港船舶总量和大型船舶数量大幅增加。截至2007年12月20日,天津港10万吨级以上船舶进出港450余艘次,15万吨级以上船舶进出港300余艘次,20万吨级船舶进出港20余艘次。2007年,天津港货物吞吐量已突破3亿吨,集装箱吞吐量将达到700万标准箱。
为适应滨海新区开发开放的需要,实现天津建设成为国际港口城市,滨海新区建设成为中国北方国际航运中心和国际物流中心的定位,天津港将进一步加快现代化国际深水港的建设步伐。
“十一五”期间,天津港将筹集巨资进行港口建设,新建万吨级及以上泊位17个,新增货运能力11020万吨。30万吨级原油码头工程、北港池集装箱码头群、南疆神华煤炭码头二期工程、新建件杂货码头工程、邮轮码头等大型深水泊位,都将在2010年之前陆续建设完成。同时将继续对主航道进行拓宽,进一步增加通航能力,改善通航条件,使天津港成为世界一流的深水港。