１０月２９日，由广州港务局和东莞市港航管理局共同组建的广州港引航站东莞分站在东莞虎门港正式挂牌运作。今后，在同一水域、同一航道内有两个引航机构将成为历史，船舶进出虎门港将不再“分段引航”和“两次收费”。 
　　广州港和东莞虎门港同为珠江口水域的重要港口，进出港口的船舶必须共同经过广州港出海航道。该航道作为珠江口水域唯一的深水航道，是华南地区能源物资、原材料和外贸物资运输的主要通道。虽然广州港和东莞虎门港同属珠江口水域，但由于属地不同，以前进出虎门港的船舶在调度和引航方面存在多头指挥和分段引航等问题。加上广州港出海航道受潮汐、台风等自然条件影响大，船舶通航密度大，通航条件复杂。
　　为了确保广州港出海航道通航正常有序，保障船舶的航行安全和珠三角地区能源、物资运输的顺畅，广东省政府在今年６月正式批准实施《广州港出海航道调度管理规则》，授权广州港务局按照“公平、公正、公开”和“安全、有序”的原则，对进出广州港出海航道的船舶统一进出秩序，引航、港区锚地的使用实施统一调度和安排。经过充分沟通，两地港务管理部门一致同意由广州港引航站在东莞设立分站，为进出东莞辖区港口船舶提供引航服务。
　　东莞分站的设立，实现了对珠江口水域的统一调度和统一引航，有效提高了港口公共服务质量?熏提高了引航效率，有效地保障了船舶进出的安全，避免了港口公共服务资源重复建设和无序竞争，促进了珠江口港口公共服务资源的整合。
　　据悉，广州港引航站在２００６年１２月实行政企分开后，正式划归广州港务局管理，成为全国第一家由政府全面管理的引航机构。