波音全系列、空中客车巨无霸、大型运输机、航空发动机……“苏霍伊”“米格”“伊尔库特”……就连巴西也带来了全系列的民用机。更令人瞩目的是，参加本届珠海航展的国外高级军政代表团达到了44个。 　　巴西航空工业公司大中华区总裁关东元说，“中国航空运输市场业已发展成为仅次于美国的全球第二大市场。 
　　我们坚信随着中国国内生产总值的持续稳定增长，无论是商用航空还是公务航空都将产生可观的市场需求。”关东元此语，道出了来自35个国家和地区的近600家航空航天厂商的心声。
　　中国航空工业集团公司本次航展上公布了其对2008年至2027年民用飞机中国（内地）市场的预测年报。根据这份年报，2008年至2027年中国民航需要补充各型民用客机3815架，其中大型喷气式客机2822架、支线飞机993架。预计到2027年，中国的民用客机机队规模将达到4250架，货机机队达到604架。
　　波音公司显得相对谨慎。其上周发出的预测报告说，中国在未来的20年将需要价值3900亿美元的3710架新客机。
　　法新社说，不管现在全球经济如何波动，波音和空中客车公司都仍视中国航空市场为牛市。
　　无论以哪个数字为准，都意味着中国的民航市场是一块巨大的蛋糕。这块蛋糕无疑是诱人的，就连爱尔兰、西班牙、泰国、印度、阿联酋等也首次派出了展团。西班牙英德拉信息技术公司、新加坡捷流宇航公司、法国奈克森公司、瑞士威力铭－马克黛尔公司等企业均为首次参展。
　　波音初战告捷，波音公司和中国国际货运航空有限公司在本届航展上宣布，国货航货机机队将新增3架747-400波音改装型货机（BCF）。
　　空中客车也有所斩获。南方航空此前已定购了5架空中客车A380，后年的3至5月间将向南航交付第一架A380客机，此机或会投放在广州至纽约或北京至纽约航线。据空中客车公司预计，未来20年中国国内还将需要20多架A380。
　　大型运输机生产商安托诺夫公司则眉开眼笑。中乌合作生产的安70型飞机正在试飞阶段，预计会在明年正式投放市场。在本届航展上，该公司还与中国的一些公司正在就未来的合作意向进行协商。
　　在本届航展之前，我国政府就已与俄罗斯讨论在大飞机项目上进行合作。此次来参展的俄方企业称愿以技术参股研发，参与我国的大飞机项目。
　　整机厂家盆满钵满，配套厂家也在分到或多或少的甜羹。国际航空发动机公司（IAE）在珠海国际航展上与四川航空公司签下一笔V2500发动机大单，这笔包括一份长期售后服务协议在内的新业务价值约达7亿美元。四川航空公司选择的国际航空发动机公司（IAE）V2500制造标准的发动机，将为其18架空中客车A320系列飞机提供动力，这些飞机将于2009年至2012年期间交付。
　　除了中国硕大的民用航空市场有着诱人的商机，中国的军用航空市场也同样充满诱惑。瞄准这个因美国封锁而形成的对西方近乎真空的市场，俄罗斯一口气来了40多家企业。他们在展商最密集的一号馆，占据了1/5的面积。俄方在本届航展的展台上还展出了“联盟-ST”运载火箭的模型、“资源-P”地球远距探测仪。