银川市要积极推动现代物流业的发展，提升区域竞争力，就要以信息化和交通网络为依托，而日前银川交警支队发布的“11月15日起丽景街贺兰山路至昆仑建材市场东大门口路段3吨以上货车限行”规定，却给沿线21家物流企业的货物运输带来障碍。 

    昨日，记者在丽景街即将被限行的路段看到，不少企业的大门开在丽景街，10吨以上的大货车进进出出。走进宁夏众一物流公司院内，3吨以上的大货车停了三四百辆，仅货运信息部就有260多家。“厂子就建在街边，不上丽景街，车怎么进来？货进不来，企业怎么运转？”一位负责人说，每日约有800辆货车进出公司，其中70％左右所运货物都在10吨以上，这样的限行规定意味着每天将有500多辆车无法进入。惠梅货运信息部业务员小丁告诉记者：“如果货运不进来，我们的几十名司机就会转到别的货运信息部，这样我们只能回家；时间一长，这个物流公司也就没人来了。” 

    对此问题，银川交警支队王队长称，企业可以在7时至21时以外的时间进行运输，或者对大宗货物进行分装。面对这一解决方案，物流企业却不认同。“丽景街位于109国道，又是丽景物流带的主干道，被限行的路段上大多是做批发、物流的企业，靠的就是这条为企业“供血”的运输命脉。如果只是晚上“供血”，白天不“供血”，企业就会像人一样难以支撑。”西北农资城招商中心副总经理张益钢说，规定应服务于经济发展而非制约经济发展，如成都、重庆等地，为增强道路的畅通性，专门实施了取消绿化带、改造道路等措施。昆仑建材城办公室樊主任说，企业只在晚上运输行不通，分装更实现不了。限行规定给建材城留出了南边的路，却切断了北边的路，分装解决不了根本问题。如果以钢材分装解决北边运输问题，平时每车30吨的钢材得需10车才能运出去，这样不但加大了成本，还会造成道路堵塞，况且工字钢、螺纹钢等大型钢材无法分解，即使分装后也会出现超长违规问题。另外，如果所有企业都对货物进行分装，每天行驶在丽景街上的车辆将会增加10倍以上，丽景街无疑将寸步难行。 

    据了解，为了解决这一问题，企业正在向有关部门积极反映。 （记者 周丽芳　来源:宁夏日报集团新消息报）