金融海啸已经波及成都的物流企业。进入9月以来，部分物流企业新增订单率跌幅超过20%。而随着房地产销售疲软，一些涉及搬迁领域的大型物流企业，更频频减缩各项开支缓解巨大的成本压力。除了抱怨利润减少以外，一些业内人士对行业的未来也忧心忡忡。面对可能出现的通缩危机，物流企业要想重新走上赚钱之路或许还将看市场的“脸色”。


　　油价暗降 物流企业“吃亏”

　　对于近日成都部分社会加油站调低成品油价格，市场上有人欢喜有人忧。由于成都中石油、中石化仍高擎“稳”字牌，一些长期与两大石化巨头打交道的物流企业们觉得“亏了”。

　　“看到便宜却捡不到啊，”蚂蚁物流车辆管理处孙处长说，公司是中石油的固定客户，现在民营加油站油价降了，他们却还得从中石油购买更“贵”的成品油。他算了笔账，如果在部分调价后的油站加油，每天要节约300元至400元的油钱，一个月就会节约1万多元，“显然我们现在亏了。”

　　业内人士指出，油价下调显然有助于物流企业降低运营成本。而在采访中，一家物流企业的负责人显得十分急迫：“最好明天油价就下调，这样我们的压力也会小许多。”

　　无货可运 司机暂时回家

　　也许，作为成都比较大型的物流企业，蚂蚁物流不该为1万多元的油钱“斤斤计较”。但事实上，由于种种因素影响，成本压力已令物流企业不得不精打细算。

　　发改委上周六发布全国前三季度物流行业运行情况显示，受今年高油价、雪灾、地震等因素影响，物流需求增长放缓，前三季度物流企业经营成本同比增长36%，超过四成的物流企业利润出现不同程度的下降，有些企业甚至出现亏损。

　　东方物流相关人士说，全球金融风暴正在压榨他们本来就薄的利润。由于成本压力太大，东方物流从9月份开始与客户签订新的合同，而上游客户的订单已锐减至少20%。“这次生意特别难谈，目前因订单减少而闲置的车辆大概在10%。”

　　对于这场金融寒流，蚂蚁物流感受明显。由于房地产销售疲软，该公司的盈利能力受到严重挑战。“搬家是我们公司的主要业务之一，现在买房子的人少了，我们也就无家可搬了。”蚂蚁物流孙处长说，受金融危机影响，公司订单同比减少了20%至30%。因此，“以前每天要跑三四趟的司机现在能跑个一两趟就不错了。”而据相关人士透露，目前一些物流企业不得不紧缩过冬，部分无货可运的司机甚至开始暂时回家等待。

　　经济走软 困扰物流企业

　　但也有业内人士指出，期望油价下调长期利好物流企业，并不现实。传化物流相关人士分析认为，物流企业的运输成本无论油价高低，都会最终转嫁给客户。“换句话说，油价下调的好处是物流企业可以调低运价，减少客户方的成本。”但真正困扰物流企业的是“无货可拉”。

　　上述人士认为，如果宏观面不能发生改变，物流企业很难获得更好的发展空间。蚂蚁物流孙处长称，现在困扰物流企业的关键在于国内经济走软。“大环境不好，我们很难获得利润空间。”