航企运营陷入“寒冬”地方政府出手相助
2008-11-12 11:15:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 洪厚兴
每年的第四季度，本应是传统干散货运输的旺季。受金融风暴的影响，如今的航运业已是一片萧条。
去年此时的青岛港，等待运输的服装、食品、玩具等堆满了整个港口，“爆仓”、飙升的运费是那时航运业的真实写照。而如今，青岛港码头只见船不见货，运费也跌至低谷。“而且现在不少企业的船舶都已经停航了。”青岛市港航局一负责人对记者称。
与此同时，记者在宁波港航局也了解到，目前从北方到宁波的干散货运价已由4个月前的148元（每吨，下同）暴跌至不足40元；因为货源不足，几乎70%以上船舶营运率大幅下降，其中近30%的船舶处于停航或半停航状态。
航运“寒冬”来临
3000点、2000点、1000点，仅一个月，反映航运业景气程度的波罗的海干散货指数(BDI)连破三关。10月28日，BDI已跌破千点大关，较今年高位11793点回落91.7%，更创2002年8月8日以来新低。
“港口吞吐量增速下滑，难以完成既定目标”、“大型船公司船舶 ‘湾水’”、“造船业需求萎靡”……种种信息显示，航运业已陷入“寒冬”。
“集团干散货运输和石油运输急剧下滑，干散货运价从年初的160多元下降到现在的40多元，而且造船行业从今年下半年以来就开始难以接单，企业经济效益受到了显著影响。”长江航运集团相关人士对记者说。
“现在航运业面临的主要问题是货源的大幅减少、运价的大幅下跌。”青岛港航局航政处的相关负责人对记者表示。
“由于前几年航运市场比较景气，尽管受到金融风暴的冲击，规模较大的企业目前尚能支撑，而一些小型企业则难以维持了，有不少小企业的船舶已经停航。”该负责人称。
据其介绍，由于前几年经济的快速增长，航运业发展迅速，高额的利润吸引着众多资本投向航运市场，该市航运业因而有了很大发展。如今，青岛已有水运企业70多家，其中规模较大的有20多家。虽然这几年航运业发展很快，但青岛大多数的水运企业规模仍偏小，抗风险能力较差。从目前来看，受冲击最大的是那些规模较小、没有固定货源的小企业。
宁波的航运企业面临着同样的境遇。据宁波市港航部门有关人士介绍，如果外贸持续低迷，货运量上不去，用不了几个月，宁波110家航运企业中就会有相当数量的企业难以维计，特别是中、小型航运企业将会破产倒闭，同时航运业预计将进入一个长达2～3年的调整期。
政府出手帮助
面对航运业陷入低谷的态势，地方政府有关部门正积极行动，以帮助企业尽快渡过难关。
日前青岛出台的 《青岛市政府关于加快青岛市航运企业发展的若干优惠措施》规定，为鼓励青岛市航运业加快发展，现有总运力在5万吨以上的航运企业，新增运力部分，由同级财政部门对新增上缴税收形成的地方收入部分，前三年每年给予100％奖励，第四年至第六年每年给予50％奖励。对在青岛市注册总运力在5万吨以上的航运企业，每增加5万吨运力给予为期3年的10万元奖励，用于奖励高级船长、高级轮机长等紧缺高级人才。
“同时，我们还与中国农业银行青岛市分行签署了一份战略合作协议。农行将会拿出50亿元贷款在资金、金融服务方面为青岛市航运企业发展提供支持和保障。”青岛市政府一位负责人对记者称，“此外，山东省港航局也正在组织全面的航运市场调查，早做准备，应对危机。”
“这些举措都是为了帮助航运企业尽快渡过难关。现在我们对航运企业提供的支持主要是在政策和资金方面，以后还会有财政等更多方面的支持。”这位负责人还表示。
记者在采访中了解到，宁波市港航局也正在设想各家航运企业在自愿的基础上组建航运联盟，借此使各家航运企业“抱团取暖”，以应对当前航运业的寒冬。
而11月上旬，浙江省交通厅、浙江省港航管理局联合省银行办、省银监局组织该省30多家银行以及近70家具有代表性的中小航运企业举行了大规模的“银企合作洽谈会”，针对中小航运企业贷款难的问题商讨对策，以期解决中小航运企业的融资问题。
