今年，梅钢运输部为降低产成品物流成本，努力优化“三直一点”管理，提出了全年板卷直装70万吨、江海直达100万吨、外轮直靠10万吨、板坯“点到点”占采购总量30%的目标。1至10月份，运输部实现降低物流成本超过1330万元。
　　板卷直装是指板卷下线后，直接上车、上船外发，无需经过落地堆放。直装量提高了，既降低了产成品库存，又缩短了交货周期、加速了资金的流转。运输部积极与制造部、热轧厂等相关单位沟通，提前向物流服务商通报轧制计划，明确直装的量和流向。每周召开物流协调会，分析直装存在问题，提出下一步工作措施，为直装创造保驾条件。
　　江海直达是指外贸轮直接靠泊在梅山码头，出口板卷从梅山码头发运，无需在南京和上海港中转，减少了转港费用支出。今年以来，运输部认真跟踪每个出口的合约号，及时了解出口卷的生产动态，化解外贸出口工作中遇到的各种问题，做到外轮直靠一船一议。
　　外轮直靠是指原料从马迹山港直达至梅山码头，中途无需在罗泾、南通、镇江等港口中转。为确保外轮直靠，运输部制订了三项措施：优化生产作业方式，打造海轮直卸快速通道，缩短海轮在港的停留时间；合理安排作业人员和装卸设备，确保24小时连续作业；与相关单位定期交流，认真分析和平衡梅钢的原料需求量、海轮的运力、码头接卸能力，细化采购及物流每个环节。
　　板坯“点对点”是指板坯从成品码头卸船后由汽车直接送到热轧厂，无需在厂内中转堆放。为做好板坯接运工作，运输部与各相关单位积极协同，优化外购板坯进厂流程，准确采集板坯水路到港信息，确保码头内运和外发物流有序，使到港的板坯及时接卸到场地。