■引子
　　在日前的顺德区委统战部、区工商联学习实践科学发展观座谈会上，顺德道路货物运输商会对顺德物流现状及发展设想的汇报，引起了与会区领导的高度重视。
　　据悉，顺德货运商会近日初拟出了一份关于顺德物流业的发展规划报告，准备提交政府部门。这份报告的核心内容，是以“一体化供应链管理”的创新模式，提供全新的现代服务模式，全面对接“顺德制造”的采购、包装及运输等产业链节点，促进顺德制造业与物流业的联动。
　　显然，这种模式的实现，不仅推进顺德物流业的发展，也将加快顺德制造业的转型和升级，不仅使制造业与物流业实现共赢，也是两者融合的重要途径之一。

　　商报记者 陈洁峰 摄影报道

　　在顺德货运商会初拟的关于顺德物流业发展的报告中，我们可以看到顺德物流业的大致现状：“全区有近1300家物流业户，容桂有300多家，乐从400多家，龙江130多家，大良80多家，都是以普通的作坊式仓储运输及中介服务为主。在顺德，真正有规模、有仓库、运输车队、运输调度中心的物流企业不到20个，容奇港、港通、安得、一通、北滘港、安泰起重运输等等，基本都是本地人经营的”。
　　“顺德物流业发展滞后，与其他产业的发展水平不相匹配。企业小、企业散、企业乱成为阻碍顺德物流业发展的绊脚石。物流业对顺德经济增长的拉动力还不大，对GDP的贡献率偏低，物流企业不大不强，组织化程度偏低，先进物流技术投入不足，适应现代物流业发展的自动化、机械化设施设备不多，物流企业间电子数据标准不统一，造成重复劳动和资源浪费，现代物流专业人才严重短缺”。
　　“很多业户都说，物流不好干，很累、很受气，而且还赚不到钱！今年的经济低迷，业界企业的运输业务普遍下降了20%以上”。
　　“以容桂细滘为例，这里从1990年开始自发形成一个货场，1996、1997年最兴旺。近这十年，这里的经营及管理未见进步，存在交通、消防、治安等多方面的隐患，时见骗货现象，未经政府许可的、无牌无证的经营是触目可见的”。
　　关于物流企业的定义，或者它的各种解释，应该说版本很多。但是有一点必须明确，物流企业决不是单纯的货运代理企业、仓储企业或运输企业。
　　不可否认，顺德物流业存在许多问题和不足，绝大多数物流业户目前提供的是低端服务，整个产业还处在一个初级阶段。大力发展现代物流业，在政府眼中已是顺德产业发展升级的一大重点，物流业是顺德最具发展潜力的产业之一。
　　那么，在珠三角各地迅速崛起的物流产业鏖战中，如何使顺德物流业的发展迈上一个新台阶，更好地占有市场份额，使之成为顺德的一个先导型的支柱产业？
　　在货运商会的报告中，阐述了对顺德物流新商业模式的思考：建设一个统领供应链的高效现代物流，以“一体化供应链管理模式”，集货物运输、仓储配载、包装加工、检验、信息管理、交易及分拨配送等全程服务于一体，打造网络化、标准化、一体化的物流信息平台，以多元的立体的供应链整合协作为基础，通过集成服务，延伸服务链条、创新服务内容，为客户创造更大价值。“总的思路是，坚持以科学发展观为指导，以市场为导向，以产业集聚为依托，以第三方物流企业为主体，以先进技术为支撑，着力提高物流产业的整体运行效率，降低全社会物流总费用与GDP的比率，推动顺德现代物流业发展走在全省乃至全国前列”。
　　在货运商会的设想中，“整合资源、统一经营、规范管理”是行业发展的关键。在他们的报告中，向政府提出了多方面的建议，包括“抓紧制定全区现代物流业发展规划，建设物流配送中心，充分发挥顺德的地缘优势、产业优势、市场优势，打造功能完备的物流集散中心”、“着力打造物流龙头企业，带动整个流通行业结构调整和产业升级”等。 

　　声音
　　顺德道路货物运输商会会长、时立物流董事长梅文昌参加了上周的“顺商沙龙”。他在沙龙中，谈及了设想中的顺德物流新商业模式，也谈到了时立物流在这方面的探索：
　　我们正在容桂抓紧建设德丰物流配载中心，定位现代化、规模化，不久即将投入使用，这里整合了一大批物流业户进驻其中，把信息网络管理、货物运输、仓储配载、包装加工以及金融超市、行政（商务）服务、产品展示、汽车维修、担保及保险等全程的第三方物流服务集于一身，争取实现有序统一的规范经营。
　　我们已向有关部门提交了报告，在顺德筹建一个高标准的危险品物流中心，引导危险品运输企业走集约化、标准化的经营发展道路，以满足未来快速增长的危险品物流服务需求，使之成为顺德、佛山乃至珠三角西岸区域的集装箱危险品集散地与分拨中心。这个中心将采用GPS等先进科技，实现动态监控，降低和避免负面事件的发生，同时建立各种报警和应急机制，提高危险品运输事故防范和处置能力。