汽车行业 集体瘦身
2008-11-3 10:40:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者王静综合报道
俄罗斯最近发布的第745号令，规定自今年11月14日起暂时实行为期9个月的新政策，对汽车散件按进口汽车车身的价值征收15%的关税，这是继今年7月份俄罗斯增加了进口汽车质检手续后第二次抬高汽车进口门槛。
出口 调低目标
俄罗斯是中国车企出口的主贸易区。今年，中国多数汽车企业在俄罗斯的销量锐减。据统计，今年前8个月，俄罗斯累计销售汽车191.6万辆，同比增长28.2%。但中国多数汽车企业出现两位数以上的下滑。其中，奇瑞汽车前8个月累计出口俄罗斯12645辆，同比下降49%；8月份销量同比急降55%。前8个月，一汽集团累计对俄罗斯出口1405辆，同比下降近10%。
据广州华南金属材料交易中心信息：受到前几年汽车出口红火的鼓舞，不少汽车企业在今年年初都定下了增长20%~30%乃至更高的出口目标。从目前看来，这些高增长目标注定成为不可能完成的任务，国内车企已大幅调低出口目标。
长城和奇瑞汽车纷纷宣布降低出口目标，长城原定今年出口目标是7万辆，但目前来看能达到6万辆就已经不错。本来人民币升值、汇率变动、原材料涨价等已经给汽车出口带来很大压力，受此次金融危机影响，国外消费能力下降，国外消费信贷大幅缩减甚至取消贷款买车，由此带来的打击更为沉重。
与客车企业相比，卡车企业出口下滑的问题更为严重。一汽集团进出口公司的副总经理闫峰表示，今年的出口目标难以完成。与一汽集团一样未能获得俄罗斯市场通行证的还有东风、中国重汽等另外几家重卡企业，受此影响出口业绩会大幅回落；另外，受美国次贷危机的影响，也将造成其他地区出口业绩大幅下滑，再加上金融风暴的一些滞后性，即便到明年，国内重卡出口俄罗斯也难有较快增长。
目前，全球经济景气下行导致我国汽车出口增速大幅放缓。据统计，8月份，轿车出口量为21431辆，同比增速大幅回落至10%；大中客出口量为3844辆，同比下降11.4%；轻卡出口量为12641辆，同比下滑29.8%；重卡出口量为3593辆，同比增速回落至18.4%。
进口 冲高回落
据海关统计资料显示，今年前3个季度广东省进口汽车2.1万辆，价值9.1亿美元，比去年同期增长53.7%和74.4%，增幅分别提高55.2个百分点和69.4个百分点。在连续16个月保持了两位数增幅之后，9月份进口规模明显萎缩，当月共进口汽车1327辆，价值4667万美元，分别下降32.4%和39%，环比下降58.8%和69.5%。
今年7月底，国家公布汽车消费税政策调整方案，规定自9月1日起，将排量在3~4升的汽车消费税率由15%上调至25%，4升以上汽车消费税率由20%上调至40%，1升及以下的小排量汽车消费税率由3%降至1%。该措施实施后，9月份大排量汽车进口应声而落，当月仅进口汽车592辆，同比下降38.3%，远低于1~8月份的进口增速。1~8月份，广东省大排量汽车进口增速为1.1倍，比重也由1~8月的54.9%迅速下滑至9月份的44.6%。 （下转A2版）
（上接A1版）
9月份，在奥运会结束、消费放开的情况下，我国国内乘用车销售总量仅55.28万辆，下降1.44%，同比继续保持负增长，与8月份同比下降5.4%，是近4年来全国汽车市场销售首次出现同比负增长。
自救八仙过海
“金融海啸”吹来的瑟瑟寒意，让众多汽车巨头不得不采取行动，展开自救。英国汽车厂商已被迫推出每周3天工作制，戴姆勒汽车公司宣布将全线停产1个月，法国的标致雪铁龙和雷诺汽车公司大规模减少汽车产量。
在此境地下，减产裁员成为欧美汽车业 “过冬”的一致选择。欧洲汽车巨头菲亚特集团表示要延长梅尔菲和米拉费欧丽地区的工厂停产周期，并计划11月份将卡西诺工厂停产两周；德国曼恩集团计划解雇其位于慕尼黑的工厂超过4000名的临时工；福特汽车欧洲公司总裁JohnFleming表示，福特将在欧洲减产10%~15%；标致雪铁龙公司大幅下调了其全年生产指标，宣布将大幅减少产量，其第三季度的收入减少了5.2%；全球卡车巨头瑞典沃尔沃集团卡车公司取消两年前在瑞典和比利时卡车厂增设的夜班，且裁减1400名员工；雷诺公司第三季度收入下降了2.2%，它也宣布下调全年生产指标。该公司说，其第四季度产量将减少20%。公司女发言人纳塔莉·布罗特说，雷诺在法国的10家工厂将暂时停工1~2周。雷诺在整个欧洲共有13万名员工，近日公司已宣布从中裁减6000人。
近日，有消息称，福特公司正寻求日本企业购入其所持有的马自达部分股份。福特现时持有马自达33.4％的权益，福特有意将其中的20％出售以套现10亿美元。
就在两年前，福特集团还以控制着福特、水星、林肯、马自达、沃尔沃、捷豹、路虎和阿斯顿·马丁共计8个世界知名品牌为傲。2006年，为了减少亏损并重振北美市场的业务，福特汽车开始考虑出售其收购的海外品牌。阿斯顿·马丁成为 “瘦身计划”中第一个被舍弃的品牌。一年之后，福特汽车又将捷豹和路虎两个品牌卖给了印度最大工业集团塔塔集团下属的塔塔汽车公司。在出售了捷豹、路虎之后，在金融风暴的压力下，马自达可能成为下一个被舍弃的品牌。
