本报讯 记者张锦梅报道：在国际性金融危机的影响下，我市的对外贸易进出口企业受到了一定的冲击。而物流作为一个运输行业，它在此次金融危机中的生存状态如何？面临的是厄运还是机遇？记者就此展开了采访。业内人士称有人欢喜有人忧，风暴过后物流业或将面临重新组合或洗牌的可能。 
    业务量减少，多者达１／３ 
    物流业是现代产业经济的“晴雨表”，它在金融危机的袭击中首当其冲。记者通过采访我市多家物流公司了解到，业务量的减少是影响物流业务情况的主因。申通快递汕头公司负责业务的杨先生介绍，目前公司的业务量呈曲线上升，每天计件量虽有增多，但递增幅度已明显没有以前的大。在金融危机的冲击下，来自企业单位的计件量明显减少，但是来自淘宝网方面的网购订单则有所增多，再加上近期天气转冷，一些家长给在外地读书的孩子寄棉衣棉被、特产、食品等，因此公司所受到的影响不是特别大。该公司的负责人张先生也说，每年的业务量都呈递增的状态，不过今年的增幅较去年和前年少了１０％～２０％。 
　　ＤＨＬ汕头快递公司主营南美和欧美市场，它所受的影响比较大。据该公司的林先生说，由于汕头出口的多是玩具和纺织品，一些外贸进出口企业公司在金融危机的冲击下，出现了停业或半停业的状态，个别甚至倒闭了，企业公司少出货，那么业务量就直接受到了影响，本月业务量就比上个月少了１／３。 
　　鑫亿物流公司的运输范围主要是北京、天津、哈尔滨、沈阳等地。该公司的艾经理介绍，目前货物量较之前少了３０％，“如果以前每天是出三辆车，现在就只能出两辆车，每天收入少了几万元”。另外，有业内人士指出，在金融危机的袭击下，一些客户对物流公司资金链断裂的担忧，也会直接影响物流公司的业务量。 
    开拓业务做好服务渡难关 
    尽管物流公司的业务量或减少或增速减缓，但业内并没有出现悲观情绪。鑫亿物流公司的艾经理说，虽然收入降低了，但只要熬过这个冬天，春节过后或许就会有所好转。德邦物流公司的蔡经理也说，虽然业务量受到了一些影响，但毕竟影响还不是很大，只要做好预防工作，保质量保服务，多发展业务，多做单，就一定能熬得过去，“像这个月的业务量，不但没有减少，反而还比去年同期增长了１０个百分点”。 
    申通快递汕头公司的负责人张先生说，在现今油价高、利润小的情况下，公司目前主要是发展其他的业务量，采取薄利多销的经营方式。圆通速递公司的黄经理则说，在油费高企的情况下，总公司虽然作出了提高运费的规定，但为了保住客户，在结合实际情况后，潮汕地区的没有提升运价，由此保住了大部分客户，否则一旦按规定涨价，每公斤货物的运费得多一元，很多客户可能就承受不了了。 
    面临重组或洗牌 
    此次金融危机的来袭，对我市的物流公司来说无疑是一个考验。物流业内更是有人欢喜有人忧，喜者是因为吞并了其他物流公司的订单，业务量不减反增；忧者就是挺不住风暴，已经倒闭或是处于危机的物流公司。 
    圆通速递汕头公司的黄经理说，由于金融危机的影响，从９月份开始，汕头一些规模比较小的物流公司出现了倒闭或是撤出汕头的情况，这对汕头的物流业来说，在金融危机过后，就有可能出现重新组合或者洗牌。他说，一些物流公司倒闭后，业务量都融进了较大的物流公司，这正是扩张的好机遇，单拿他所在的公司来说，前几个月的业务量就增加了３０％，本月也有１０％。