不断壮大的阳逻港与刚获批成立“两型社会”综合改革试验区的武汉城市圈一样充满活力。2008年之前，阳逻港是武汉连通世界的纽带;2008之后，它又多了一个角色——城市圈九城互相联系扶持的桥梁。 
城市圈打交通牌　阳逻港求大发展
　　去年12月18日，省交通厅出台全新的《武汉城市圈公路水路交通规划》明确指出，今年我省的交通建设将重点放在武汉城市圈内的网络交通。而按照“两型社会”突出绿色交通的需要，阳逻港的二期工程被看成是武汉城市圈水运建设的重点项目之一。对于阳逻港而言，这一工程的意义已不在于口岸基础设施的兴建，而是在已有先进港口环境建设成就上的锦上添花。
　　2007年，武汉国际集装箱转运有限公司充分发挥阳逻港的区位优势和公司本身的管理优势，使阳逻港不但大力发展了高效率的江海直达运输，还在长江中上游各港中逐步树立起了“区位佳、效率高、服务优、通关畅”的品牌——首先，凭借扼居渝沪之间长江干线的中心地理位置，阳逻港为中上游与下游的集装箱运输提供了优良的中转条件;其次，公司投入大型集装箱船舶，实施点对点的“江海直达”模式，真正实现了“阳逻港+48小时=洋山港”的水上快运模式;而2007年3月，在多方的相互配合与协调下，武汉海关又批准在阳逻港增设接单岗位，现场为企业办理单据审核、查验等通关业务。这是武汉海关自去年实行“多点报关，口岸放行”新规以来，在阳逻港推出的又一项便捷通关措施。
物流业奏试验区“主旋律”　创造力唱阳逻港“主打歌”
　　与《公路水路交通规划》同时出台的，是《武汉城市圈总体规划》。该规划明确表示，未来5至10年时间，武汉城市圈将依托发达区域综合交通体系，重点建设好武汉物流圈、阳逻港转运型物流园区、东西湖配送型物流园区与物流保税区。同时还将建立黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃等物流基地，力争将武汉建成辐射华中，连结全国，面向国际的中部地区物流中心。
　　物流业的大发展，对阳逻港来说是一个大好机会;展望未来，挑战与困难是并存。总经理谢炳木坦言：“唯有与时俱进，不断更新工作思路、创新工作方式才能适应当下物流产业的激烈竞争”。在“以创新促物流”工作思路下，武汉国际集装箱转运有限公司致力于将自身打造成“物流航母”大港，通过科学制定发展蓝图，该公司不断求变求新求超越：
　　兴建三大板块。据悉，“十一五”期间，阳逻港将与中基集团共同建成水陆联运的国际物流中心及保税物流中心，与多家国际船公司及物流公司合作;同时，中基集团将以绍兴、义乌等商品集散地为发展蓝本及业务基础，建立华中分销基地;此外，该集团还将继续参与武汉阳逻国际集装箱转运中心的二期建设，中基集团将联合武汉阳逻开发公司和武汉港务集团投资10亿元，在2010年前，新建4个万吨级集装箱泊位，使阳逻港年吞吐能力提升至120万标箱，并真正成为长江中游和华中地区集约化水准最高、规模化程度最大、服务范围最广的集装箱水上转运主枢纽。
　　做强“跨关区中转”。武汉国际集装箱转运有限公司将在继续扩大“湖南(长沙)-阳逻”跨关区中转运输的基础上，将不断向上游延伸，积极发展“鄂西(宜昌、荆州)-阳逻”的水上穿梭公共巴士中转运输，以及“川渝(泸洲、重庆)-阳逻”的中西部跨关区中转运输，与船公司合作，共同打造长江中上游新的外贸集装箱运输网络，将“江海直达”做优做精。
　　建华中最大重件码头。去年8月1日，中基港口控股有限公司与武汉市新洲区政府签订协议，投资1.5亿元，在阳逻港建设华中地区最大的重特大件码头。该码头占地120亩，征用长江深水岸线150米，可装卸单件重量达600吨的货物及超限件货物，同时兼顾通用货物。为此，投资方将引进最大承载量为600吨的岸边起重机、平板车等专用设备。工程计划今年初动工，2009年中期完成建设并投入营运，建成的重特大件码头，将首先满足德国西门子、法国阿海珐、阿尔斯通等几家世界500强企业的生产需求。
助推城市圈加速融合　阳逻港还待政策扶持
　　去年12月7日，武汉城市圈正式获批“两型社会”改革试验区，“资源节约”和“环境友好”两大发展和转型主题，决定了实验区未来各产业发展的趋势;产业结构的相应调整，将选择第三产业作为经济发展的新支柱。而这其中，物流业作为一支不可多得的力量，必将取得重大的飞跃。这对以“辐射华中、影响全国的物流和进出口贸易大港”为发展目标的阳逻港而言，无疑是一个利好消息。
　　在利用有利政策发展自身的同时，阳逻港也显示着它在城市圈融合与发展过程中的巨大作用——2008年，湖北省将投入300亿人民币用于投资省内交通建设，武汉城市圈内城际交通网的建设是最重要的项目。随着城际交通网的拓展和完善，9城间的交通联系将前所未有地紧密起来，各城市的进出口贸易也将逐步一体化起来，像阳逻港这样吞吐能力出众的深水大港将成为九城进出口产品的中转中心。有关人士认为，阳逻港现有的吞吐能力和远景的建设目标能为城市圈外向型经济的发展提供优良的口岸条件，对于城市圈内所有城市来说，阳逻港完全可以成为大家共同利用的贸易港口，同时还能加强城市之间的交通和经济联系。
　　就目前看，尽管阳逻港自身具有良好的货运条件，但由于港区周边收费站太多、港口运量不足，资源闲置等问题的阻碍，阳逻港对城市圈各城市发展外向型经济起到的助推力还十分有限。还需各城市的相关部门给予一定的政策扶持，以改善阳逻港发展的外部环境。
　　“予我长袖，我必善舞”，2008年，阳逻港将以“两型社会”实验区获批为契机，加大港口的建设力度，规划建设810亩的集装箱堆场，以及现代化的港口保税物流中心，使阳逻港真正成为建设武汉航运中心的立足点、发力点和支撑点。同时，阳逻港将积极配合武汉市开辟直达日本、韩国、东南亚国家和地区近洋航线的战略部署，让阳逻港这扇华中地区通往世界的大门更加便捷、通畅。