针对“两纵两横”铁路的建设给山东日照物流业发展带来新的契机，记者采访了日照市服务业办公室党委副书记张于涛。

    张于涛说，“四纵四横”中的“两纵两横”通过日照，物流业应该抓住铁路建设的机遇寻求发展。目前，金融危机已经波及中国，日照物流企业面临运作困境。物流企业大部分以散货为主，金融危机的爆发对他们影响很大。我市物流企业运能低，据统计，日照铁路去年运能为5000万吨左右，大部分货物无论是煤炭还是铁矿砂都是运往外地，虽然还有四五千万吨货物通过公路运输，但是公路费用太高，造成业户有套牌并增加载量的行为，给社会安全造成了影响，所以从物流公司的角度来讲，要提升铁路的运载能力，同时山东港口比较拥挤，如果有一条沿海港口铁路贯通起来，就可以避免重复建设。日照确立“以港兴市”的战略，没有日照港的发展，就没有物流业发展，日照的物流业发展虽然起步慢、规模小，但发展较快，前景很好，这就得益于港口吞吐量的增加，而物流业的发展又给日照港的发展带来了很好的服务，提供了便利的条件，它们之间的作用是相辅相成的。

    他说，“两纵两横”铁路的建设将带动物流格局的变化。这种格局的变化只会给日照带来好处。日照物流业品种单一，大多以散货为主，运输也依赖于汽车运输。物流业规模小，还处于起步阶段，造成周围大的港口拒绝承载日照货物。所以铁路的建设不仅不会冲击日照物流业发展，反而会起到很大带动作用；我市物流业资源整合欠缺，没有统一的管理机构、模式和标准，诸多复杂的因素造成了资源整合中存在的问题；最重要的一点就是信息的不畅通，现在物流业发展的最大特点就是信息，这就需要把全社会的资源调动起来，掌握信息，实现与周边地区的衔接，整合国内港航资源，实现网上通关，建立24小时便捷绿色通道；全市都要关心支持物流业发展，提供良好发展环境，快速、便捷、优质的服务，实现管理的人性化；日照港对外通向高速公路的通道少，所以应该建立几条专门的通道，给货物及外来车辆提供方便。

    物流企业如何把握铁路建设的机遇呢？张于涛说，不但要与煤矿企业搞好关系，眼光还要放长远一些，过去由于吞吐量有限，受通道限制，对外航线太少，大多数货物都到了青岛等港口，导致日照物流企业承载能力小。所以，要与客户建立长期密切合作关系，实现企业与企业之间、部门与部门之间、政府与政府之间的统一协调，扩大港口知名度。小的物流公司重新洗牌，整合资源，建立集信息、服务、运输、储存、加工一体的现代物流流通体系。目前，物流业的发展还没有统一的规划，但准备成立物流协会，已经有118个企业报名参加，建立物流协会可以实现自律，避免企业间压价竞争等不合理现象，维护企业法规；物流企业可以通过协会研究政策，探索路子，在最短时间内享有最低成本，实现发展；企业发展不平衡和法律法规不健全的情况下，物流协会可以帮助企业维权。同时，日照明年还将对物流业发展进行统一规划。（记者 王霞 实习生 李丽霞）