两岸通航通邮终成现实，省社科院专家表示
　　 
　　两会台北会谈就两岸空运、海运直航等达成多项协议，标志着两岸同胞盼望了30年之久的通航、通邮即将变成现实，不仅圆了两岸同胞盼望已久的“三通”梦，也将进一步促进两岸人员往来和经贸交流合作，便利两岸之间人流、物流、资金流的互通。
　　 
　　对于广东来说，“大三通”的实现，也颇具积极意义，有专家指出，“大三通”让台湾人投资信心加强，而且台商在广东投资比重很大，广东已经形成一个适合台湾人生活、工作的成熟环境，预料“大三通”会促进台商投资广东，促使台湾高级人才到粤工作。从更大一个方面来说，“大三通”可能促使台湾资本密集型、服务型产业向内地转移，促进广东的产业升级转型。
　　 
　　一柜货物节省5万 企业物流成本大降
　　 
　　快可立大陆负责人黄普光10年前就从台湾来到广州经营奶茶连锁店，在得知盼望已久的两岸“大三通”即将成为现实后兴奋不已。这是因为，其奶茶店大部分原材料来自台湾，海运直接通航后每个货柜的各项综合费用可望省下5万元。他告诉记者，其奶茶店的奶茶产品原材料茶叶、奶等大部分是从台湾运来，数量大约占原材料总量的7~8成左右。
　　 
　　“过往货物从台湾过来经过报单检查等拖延太长时间，即使‘小三通’后经金门-福州-广东海运线路运抵广州，也只是降低小部分成本。”黄普光算了这样一笔账，过往货值40万元人民币的一个货柜，包括码头税、货仓停留费、营业税、运费等各项费用加起来达到10万元，但“大三通”后免征营业税以及所得税，而且无须绕行香港后航行时间缩短，估计费用可缩减至5万元。
　　 
　　根据有关测算，由于两岸往来船舶无需再停靠第三方岛屿，平均每航次节省航行时间约16～27小时，节省运输成本15%～30%。来自广州海关的最新数据显示，2008年1~9月，广东对台出口额为36.7亿美元，同比上升8.5%；从台湾进口货物达到308亿美元，同比上升7.4%。同期大陆对台出口203.4亿美元，同比上升18.4%；大陆自台进口847.7亿美元，同比上升16.3%。广东省社科院产业经济研究所副所长黎友焕预期，由于物流成本下降，“大三通”后粤台经贸往来将更加频繁。
　　 
　　除了贸易往来以外，两岸人才流动也将会出现一个新的局面。黎友焕说，由于机票费用下降，将吸引年轻一代到大陆就业，为大陆企业带来新的经营管理经验，也在一定程度上解决台湾的就业问题。
　　 
　　台商在粤投资增加 两地产业互补加强
　　 
　　52岁的台湾人吴振昌是广东番禺创信集团董事长，他的另外两个头衔是台湾制鞋公会常务理事、广东省台商协会会长。吴振昌来大陆发展已有18年，他告诉记者，将考虑增加在粤的投资。这是因为，“‘大三通’以后，两岸人员、货物来往将更加便利了。”与吴振昌一样，黄普光也说可能增资拓展在粤的业务，除了食品行业以外，还计划涉猎其他行业。
　　 
　　著名区域问题研究专家、广东省社科院教授丁力认为，“‘大三通’使两岸关系进入正常化，让台商的投资信心更强。”广东省社科院产业经济研究所副所长黎友焕也说，改革开放30年来，台商投资在广东比较集中，广东已经形成一个适合台湾人生活、工作的成熟环境，特别是东莞已有了台商学校以及台商医院。预料“大三通”会进一步促进台商投资广东。
　　 
　　另一方面，“大三通”也会促使企业生产设计环节更为合理，促进两岸产业互补。吴振昌回忆，“以往由于一些交通运输方面的阻碍，以往台商要不就是不来大陆投资，要不就是把整个企业搬来。”但两岸直接通航以后，企业负责人可以选择根据两地的优势，选择某些环节在哪些地区进行。
　　 
　　他举例说，如果某个行业台湾的研发能力强，广东在生产能力方面占有优势，企业老板可能将生产环节放在广东，研发环节留在台湾；如果某个行业广东在研发能力方面占优而且成本较低，企业老板就可能就将研发环节迁往广东。
　　 
　　“大三通”带来新机遇 广东产业升级可期
　　 
　　从国际上的产业发展线路来看，珠三角企业在上世纪80年代承接了整个东南亚劳动密集型产业的转移。“陈水扁执政时期，台湾政府为资本密集型以及服务业产业转移大陆人为地设置了许多法规阻力，‘大三通’后这种阻力可望取消”。在黎友焕看来，此次两岸“大三通”，为广东承接台湾的资本密集型、服务型产业转移带来了机遇，并将促进广东的产业升级。
　　 
　　“更为重要的是，这种转移是市场自发性转移，符合产业发展规律，这与以往广东政府希望通过行政管理推动产业转移不一样。”黎友焕认为，在当前金融海啸以及经济低迷的背景下，这样的产业升级意义更为深远。
　　 
　　丁力则认为，相对广东地区来说，直接通航以后对长三角地区的影响更大，人流物流成本缩减幅度更大。不过即便如此，相信对台商在大陆投资的基本格局不会有改变。