中国造船业寒冬已至
2008-11-7 12:58:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
金融危机肆虐全球，中国也难独善其身。经济增长减速、出口放缓及原材料等大宗商品价格大挫，令国际航运市场颇不景气，并累及造船业。但业内人士认为，造船业周期性本就明显，此前随着运力渐趋饱和，部分企业已做好准备迎接寒冬。在这场经济寒冬下，中国造船业究竟要面临怎样的困境？《联合早报》
需求趋委靡
近日，由于看淡造船行业前景，业内人士预计2010年和2011年船只供应可能过剩。
中船集团和中船重工是中国最大的两家造船企业。中船集团旗下拥有上市公司广船国际、中国船舶和中船股份。但兴业证券船舶业分析师夏福陆认为，虽然短期来看中国造船业订单仍丰，但未来几年，船东弃船现象将不会低于30%的比例，大概30%~50%左右的订单被取消会成为现实。即便是中船集团和中船重工这样的大型企业也无法幸免，只是所受冲击较技术薄弱、资金匮乏的中小船企要小而已。国海证券分析师朱生球也认为，现在造船业面临的主要问题是“突然消失的需求”。《温州商报》
危机亦是机遇
过去因为订单排不下，有许多订单被造船企业拒绝，但如今那些悠闲的老板开始忙着应酬，为2010、2011年之后的“口粮”做准备。因为，谁也不知道，这个周期会有多长。
据有关企业内人士介绍说，目前公司基本上选择与实力雄厚的国际船东合作，且订单已排至2011年。一些船东为了应对美元贬值，已将造船合同价的80%预付款打入我方银行，因此，不用担心船东撤单。但船业冬天已提前来临，公司现已一改以往拒绝订单的态度，而变为积极接触国际有实力的船东，为以后的发展做好准备。同时，他认为，目前全球经济乃至船市的动荡走势，对有准备的企业来说反而是机遇。在造船业火暴时，钢材等原材料价格一路狂涨，配套设备(特别是主机)供应不上，用人、用工紧张等。如今的金融危机，钢材等价格一路下滑，企业成本下降，对于手持订单充足的企业而言，未必是件坏事，可以挤掉行业内的泡沫。《瞭望新闻周刊》
行业重组难免
业内人士认为，调整期到来之后，造船企业之间的竞争与重组必将出现，而规模较大的造船企业具有相对优势。目前，规模较大的造船企业仍然处于快速发展期。但专家提醒，在目前的航运经济形势下，即使是幸存下来的实力比较强的造船企业也面临着转型的挑战。
江苏船舶产业经济研究所的陶永宏认为，造船企业应通过做大做强，充分发挥规模经济和范围经济的作用，有效地降低成本。比如，韩国、日本等国早就通过并购重组来增强其竞争力。可让分散的船舶企业在条件允许的情况下鼓励规模小、同质的造船企业进行战略上的联盟，优势互补，形成一致对外的竞争机制，提高船舶企业的议价能力。因此，航运经济调整期到来时，造船企业重新“洗牌”在所难免。
