在金融危机的阴影下，物流企业也与其他实体经济一样面临“过冬”大考。在昨日举行的物流博览会上，深圳多家基地航空公司以高端物流企业的身份，通过强强联合、扩大营运规模、降低物流成本等，为渡过困境及谋求未来发展“强身健体”。 
　　深航率先设香港城市货站
　　昨日上午，物博会现场喜气洋洋。深航与香港进明物流共同签署建立深航香港城市货站的协议，深航在香港有自己的货运服务平台，成为首家在香港开设城市货站的内地航空公司。其独具特色的香港——深圳——内地陆空无缝运输网络，至此建成。
　　“拿货物从内地城市运往香港来说。有了香港城市货站后，通过深航经深圳转运，比内地与香港间的直接运输价格要便宜近4成。而在上海、北京等物流业竞争充分的地区，深航报价更可便宜5到6成。”深航货运有限公司副总王琦表示。
　　据了解，深航香港货站可使用面积1000平方米，初步设计年处理能力为1万吨，可提供装卸、仓储、收运、配送、打板、配载及货物文件处理等服务。“除硬件优势外，深航货运软件优势也很突出。”王琦表示，今年6月，深航货运与深圳机场海关共同推出“电子快速通关系统”，使深航成为中国首家使用跨境电子快速通关的航空公司。“以前深航的货物转运，要在口岸办理通关手续，现在不用排队等候通关了，物流效率大大提高。”
　　据悉，随着香港货站的建立，深航可以打造全程航空物流链，采用先进ＩＴ技术，实时监控货物的位置和安全，并实现节能降耗的绿色物流。
　　翡翠新开5条国际货运航线
　　作为深圳基地货运航空公司，翡翠航空以大型波音747全货机为营运主力。其负责人昨日在物博会上向记者透露：翡翠航空已向国家民航局申请开通上海浦东—阿姆斯特丹—迪拜—深圳、天津—法兰克福—拉合尔—深圳、天津—法兰克福—卡拉奇—深圳、深圳—金奈—巴塞罗那—巴林—深圳、深圳—悉尼—墨尔本—雅加达—深圳等5条国际货运航线。
　　在欧美经济不景气的今天，此举不能不被业界刮目相看。
　　“之所以一口气开这些新航线，一方面是看好这些航点城市与中国经济的高度关联，这个市场你不出手，别人也迟早会去占领；另一方面，我们在中国内地与深航建立了航线网络合作，国际国内两方面都具备航线优势。”翡翠航空负责人介绍，翡翠航空的外资股东是业界知名的德国汉莎航空，在欧洲国家航线优势突出；而深航则拥有通航国内56个城市的网络，强强联手，规模可观。
　　据悉，今年7月，深航货运与翡翠航空已开展联运，构建国内、国际联动的航线网络合作。深航货运与翡翠航空携手参加本次物博会正是双方开展合作的标志。
　　东海航空货运机队“扩编”
　　深圳首家民营货运航空公司东海航空“加盟”深圳民航高端物流仅2年时间，但凭借两架全资引进的改装波音737全货机，东海在货运包机市场上已经占有一席之地。“今年12月，我们还将租赁引进2架波音737全货机，目前飞机正在北京接受地检，到位后将执飞沈阳、北京、潍坊、杭州等国内航线。”东海商务部副经理刘昱孚说。
　　东海航空开飞2年多来，引进了一批飞行、维修、签派、商务等核心人员，先后开通了深圳至福州、南京、上海、沈阳等多条国内航线和至孟加拉达卡等东南亚航线。“我们引进新飞机是因为客户的迫切需要。” 刘昱孚表示，波音737全货机虽然机型小、航程短，但转场灵活、耗油少，飞行成本相对较低，而且东海把眼光盯在航空快件运输上，运输附加值高，目前顺丰速运等我市大型快递公司与东海结成了长期战略合作。
　　据悉，东海航空未来在继续发展国内国际航空货运业务的同时，计划于明年上半年启动国内客运业务，成为一家客货并举、多元化经营的航空公司。